Uma reviravolta inesperada trouxe uma nova esperança a uma criação notável. O Nevs Emily GT, um sedã elétrico de 999 km desenvolvido por ex-engenheiros da Saab, está de volta à produção, graças à sua aquisição pela start-up canadense EV Electra. Este impressionante EV fez sucesso desde o seu lançamento, oferecendo uma alternativa tentadora a rivais estabelecidos como o Mercedes-Benz EQS e o Tesla Model S.
A Nevs, que adquiriu os direitos sobre os ativos da Saab quando a marca icónica faliu em 2012, embarcou numa viagem para criar o Emily GT, um carro elétrico de quatro portas e cinco lugares com capacidades impressionantes. Com uma enorme bateria de 175 kWh, ele afirma fornecer uma autonomia de mais de 1.000 km com uma única carga. Esta gama notável resulta da sua engenharia eficiente e da previsão de incluir capacidades de bateria de 140 kWh e 105 kWh nos seus planos originais.
Uma das características de destaque do Emily GT são os motores nas rodas, cada um com 121 cv e montados nos quatro cantos. Esta configuração concede ao Emily GT uma potência total de 484 cv, permitindo um controle mais preciso da vetorização de torque. Na verdade, essa vetorização é tão avançada que o carro pode fazer curvas sem depender do volante, mostrando a tecnologia de ponta do carro.
Para garantir uma condução confortável, a Nevs implementou um sistema de suspensão pneumática com amortecedores ativos, neutralizando eficazmente qualquer impacto negativo na qualidade da condução causado pelo aumento do peso não suspenso dos motores nas rodas. Não contente com isso, Nevs tinha planos para uma variante de alto desempenho do Emily GT, visando potências impressionantes de 653 cv e 2.200 Nm. Isto reduziria substancialmente o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 4,6 segundos no modelo padrão para impressionantes 3,2 segundos.
O design marcante do Emily GT, reminiscente do Saab 9-3 e Saab 9-5 finais, foi inicialmente escrito por um designer italiano não identificado e mais tarde refinado por ex-designers da Saab. Esta estética presta homenagem à rica história da Saab, ao mesmo tempo que abraça as tendências modernas de veículos elétricos.
O caminho para a produção teve seus desafios. A Nevs, propriedade do Grupo Evergrande, inicialmente deu luz verde à produção de 20 protótipos. No entanto, os problemas financeiros enfrentados pela Evergrande em 2020 fizeram com que apenas seis protótipos fossem construídos. Em abril, Peter Dahl, diretor do programa Emily e ex-engenheiro da Saab, expressou otimismo sobre o futuro do projeto, observando que faltava cerca de um ano e meio para ser concluído.
Mas então, Evergrande colocou Nevs em modo de “hibernação”, resultando em demissões da maioria de seus funcionários. Em meio a essa incerteza, a Polestar interveio e alugou parte da fábrica de Nevs em Trollhättan, com a intenção de usá-la como base de pesquisa e desenvolvimento para seus próximos veículos elétricos.
Numa surpreendente reviravolta do destino, a start-up canadense EV Electra entrou em cena e adquiriu o projeto Nevs Emily GT. Esta mudança dá nova vida ao ambicioso EV, sinalizando um renascimento do icônico legado da Saab.
Jihad Mohammad, fundador e CEO da EV Electra, expressou forte otimismo em relação à iniciativa, sublinhando o valor crítico das capacidades de produção interna e da estabilidade financeira robusta. Ele elogiou ainda a experiência da força de trabalho em Trollhättan, enquadrando a aquisição do Emily GT como um passo fundamental no compromisso contínuo da empresa com a inovação sustentável.
