Nieoczekiwany obrót wydarzeń tchnął nową nadzieję w niezwykłe dzieło. Nevs Emily GT, elektryczna limuzyna o przebiegu 999 km opracowana przez byłych inżynierów Saaba, wraca do produkcji dzięki przejęciu przez kanadyjski start-up EV Electra. Ten efektowny pojazd elektryczny zrobił furorę od czasu swojej premiery, oferując kuszącą alternatywę dla uznanych rywali, takich jak Mercedes-Benz EQS i Tesla Model S.
Nevs, który nabył prawa do aktywów Saaba, gdy kultowej marce groziło bankructwo w 2012 roku, rozpoczął podróż, aby stworzyć Emily GT, czterodrzwiowy, pięciomiejscowy samochód elektryczny o imponujących możliwościach. Dzięki ogromnemu akumulatorowi o pojemności 175 kWh zapewnia zasięg ponad 1000 km na jednym ładowaniu. Ta niezwykła oferta wynika z wydajnej inżynierii i przewidywania, które uwzględniały w pierwotnych planach pojemność akumulatorów 140 kWh i 105 kWh.
Jedną z wyróżniających się cech Emily GT są silniki w kołach, każdy o mocy 121 KM, zamontowane we wszystkich czterech rogach. Taka konfiguracja zapewnia Emily GT całkowitą moc wyjściową 484 KM, co pozwala na lepszą kontrolę wektorowania momentu obrotowego. W rzeczywistości to wektorowanie jest tak zaawansowane, że samochód może skręcać bez polegania na kierownicy, co stanowi odzwierciedlenie najnowocześniejszej technologii samochodu.
Aby zapewnić komfortową jazdę, Nevs wdrożył układ zawieszenia pneumatycznego z aktywnymi amortyzatorami, skutecznie przeciwdziałając wszelkiemu negatywnemu wpływowi na jakość jazdy spowodowanemu zwiększoną masą nieresorowaną wynikającą z silników umieszczonych w kołach. Nie zadowalając się tym, Nevs miał plany dotyczące wyczynowego wariantu Emily GT, którego celem było imponujące 653 KM i 2200 Nm. Znacząco skróciłoby to czas sprintu od 0 do 100 km/h z 4,6 sekundy w modelu standardowym do imponujących 3,2 sekundy.
Uderzający projekt Emily GT, przypominający ostateczne modele Saaba 9-3 i Saaba 9-5, został początkowo napisany przez anonimowego włoskiego projektanta, a później udoskonalony przez byłych projektantów Saaba. Ta estetyka składa hołd bogatej historii Saaba, jednocześnie uwzględniając nowoczesne trendy w zakresie pojazdów elektrycznych.
Droga do produkcji nie była pozbawiona wyzwań. Nevs, będący własnością Grupy Evergrande, początkowo zatwierdził produkcję 20 prototypów. Jednak kłopoty finansowe Evergrande w 2020 roku sprawiły, że zbudowano tylko sześć prototypów. W kwietniu Peter Dahl, dyrektor programu Emily i były inżynier Saaba, wyraził optymizm co do przyszłości projektu, zauważając, że do jego zakończenia pozostało około półtora roku.
Ale potem Evergrande wprowadziło Nevs w tryb „hibernacji”, co spowodowało zwolnienia większości pracowników. W obliczu tej niepewności firma Polestar wkroczyła i wydzierżawiła część fabryki Trollhättan należącej do Nevs, zamierzając wykorzystać ją jako bazę badawczo-rozwojową dla przyszłych pojazdów elektrycznych.
Zaskakującym zrządzeniem losu na scenę wkroczył kanadyjski start-up EV Electra i przejął projekt Nevs Emily GT. To posunięcie tchnie nowe życie w ambitny pojazd elektryczny, sygnalizując odrodzenie kultowego dziedzictwa Saaba.
Jihad Mohammad, założyciel i dyrektor generalny EV Electra, wyraził duży optymizm co do tej inicjatywy, podkreślając krytyczną wartość wewnętrznych zdolności produkcyjnych i solidnej stabilności finansowej. Następnie pochwalił wiedzę specjalistyczną pracowników Trollhättan, uznając zakup Emily GT za kluczowy krok w ciągłym zaangażowaniu firmy w zrównoważone innowacje.
