中国の自動車メーカー BYD は、混雑した自動車業界における単なる名前ではありません。それは無視できない力です。中国の自動車産業は2023年上半期に減速したが、BYDは記録樹立に忙しかった。
同社は営業利益が306億1000万ユーロと、前年比60％近く増加したと報告した。彼らの純利益は？なんと12億9000万ユーロで、前年比181.47％という驚異的な増加となった。しかし、夢中にならないようにしましょう。結局のところ、数字は欺くことがあるのです。それともできるでしょうか？
BYDは今年上半期に125万台の車両を販売し、前年比でほぼ2倍の業績を達成した。では、これを文脈に当てはめてみましょう。電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）を含む中国の新エネルギー車（NEV）市場全体は、生産と販売がそれぞれ前年比で40％、41.7％増加した。 BYD 単独でもこのうちかなりの部分を占め、新エネルギー車の販売は前年比 88.81% 増加しました。さらに、BYD は最近、500 万台目のプラグイン自動車の生産を祝い、このマイルストーンを達成した世界初の自動車メーカーとなりました。
明日がないかのように車を大量に生産するだけではありません。 BYDは時代遅れになるかのように研究開発に資金をつぎ込んでいる。研究開発に16億3000万ユーロという巨額の投資を行い、同時期の純利益をも上回った。自宅でスコアを維持している人にとって、それはテスラが研究開発に費やした金額よりも多くなります。
BYD は単なるワントリックポニーではありません。同社はすでに、さまざまな市場セグメントに対応するために製品ラインナップを多様化しています。 8月、BYDは中高級市場をターゲットとしたブランド「Fang Cheng Bao」を発表した。その最初のモデルである Leopard 5 は、高性能 EREV SUV です。 BYD、Denza、Yangwang、そして現在は FCB などのブランドを擁し、同社は市場のあらゆるセグメントにそのリーチを拡大しています。
そして、世界的な野心も忘れてはいけません。 BYDは、2023年の最初の7か月間で9万2,400台以上の車両を海外で販売したが、これは2022年の海外販売台数5万5,900台から大幅に増加した。BYD車両は現在、日本、ドイツ、オーストラリア、ブラジル、アラブ首長国連邦を含む54カ国で販売されている。同社はブラジルに3つの新しい工場を建設する計画も発表した。わずか 12 か月の間に、BYD は 224 ランク上昇し、2023 年のフォーチュン グローバル 500 リストで 212 位を確保しました。
