중국 자동차 제조업체인 BYD는 복잡한 자동차 세계의 또 다른 이름이 아닙니다. 그것은 고려해야 할 힘입니다. 2023년 상반기 중국 자동차 산업이 둔화되는 가운데 BYD는 기록을 세우느라 바빴다.
회사는 전년 대비 거의 60% 증가한 306억 1천만 유로의 영업 이익을 보고했습니다. 그들의 순이익은? 작년보다 181.47%나 놀라운 금액으로 12억 9천만 유로가 증가했습니다. 하지만 너무 흥분하지 말자. 결국 숫자는 속일 수 있습니다. 아니면 그럴 수 있나요?
BYD는 올해 상반기에 125만 대의 차량을 판매해 전년도에 비해 실적이 두 배 가까이 늘었다. 이제 이를 맥락에 맞게 살펴보겠습니다. 전기차(EV)와 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)를 포함한 중국 전체 신에너지차(NEV) 시장의 생산과 판매가 각각 40%, 41.7% 증가했다. BYD만으로도 신에너지 차량 판매량이 전년 대비 88.81% 증가하는 등 상당한 비중을 차지했습니다. 게다가 BYD는 최근 500만 번째 플러그인 차량 생산을 축하하며 이 기록을 달성한 세계 최초의 자동차 제조업체가 되었습니다.
내일이 없는 것처럼 자동차를 대량 생산하는 것만이 아닙니다. BYD는 시대에 뒤떨어진 것처럼 연구개발에 돈을 쏟아부었다. 연구개발(R&D)에는 무려 16억3000만유로(약 1조3000억원)를 투자해 같은 기간 순이익을 넘어섰다. 집에서 점수를 매기는 사람들에게 이는 Tesla가 R&D에 지출한 것보다 더 많은 금액입니다.
BYD도 단순한 원 트릭 포니가 아닙니다. 이미 다양한 시장 부문에 맞춰 제품 라인업을 다양화해왔습니다. BYD는 지난 8월 중저가 시장을 겨냥한 브랜드 '팡쳉바오(Fang Cheng Bao)'를 선보였다. 첫 번째 모델인 Leopard 5는 고성능 EREV SUV입니다. BYD, Denza, Yangwang 및 현재 FCB와 같은 브랜드를 통해 회사는 시장의 모든 부문으로 범위를 확장하고 있습니다.
그리고 글로벌 야망을 잊지 말자. BYD는 2023년 첫 7개월 동안 해외에서 92,400대 이상의 차량을 판매했는데, 이는 2022년 해외 판매 대수 55,900대에 비해 크게 증가한 수치입니다. BYD 차량은 현재 일본, 독일, 호주, 브라질, UAE를 포함한 54개국에서 판매되고 있습니다. 회사는 심지어 브라질에 3개의 새로운 공장을 건설할 계획도 발표했습니다. 단 12개월 만에 BYD는 224계단 뛰어올라 2023년 포춘 글로벌 500대 기업 목록에서 212위를 차지했습니다.
