BYD, le constructeur automobile chinois, n'est pas qu'un autre nom dans le monde automobile encombré ; c'est une force avec laquelle il faut compter. Alors que l’industrie automobile chinoise a connu un ralentissement au premier semestre 2023, BYD était en train d’établir des records.
La société a déclaré un résultat opérationnel de 30,61 milliards d'euros, soit une augmentation de près de 60 % sur un an. Leur bénéfice net ? Un joli 1,29 milliard d’euros, en hausse de 181,47 % par rapport à l’année dernière. Mais ne nous emballons pas ; après tout, les chiffres peuvent être trompeurs. Ou le peuvent-ils ?
BYD a vendu 1,25 million de véhicules au premier semestre de cette année, soit presque le double de sa performance par rapport à l'année précédente. Maintenant, remettons cela en contexte. L'ensemble du marché des véhicules à énergies nouvelles (NEV) en Chine, qui comprend les véhicules électriques (VE) et les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), a connu une augmentation d'une année sur l'autre de 40 % et 41,7 % de la production et des ventes, respectivement. BYD à lui seul en représente une part importante, avec une augmentation d'une année sur l'autre de 88,81 % des ventes de véhicules à énergies nouvelles. De plus, BYD a récemment célébré la production de son cinq millionième véhicule rechargeable, ce qui en fait le premier constructeur automobile au monde à franchir cette étape.
Il ne s’agit pas seulement de produire des voitures comme s’il n’y avait pas de lendemain. BYD a investi de l'argent dans la recherche et le développement comme si cela se démodait. Elle a investi la somme colossale de 1,63 milliard d’euros en R&D, dépassant même son bénéfice net pour la même période. Pour ceux qui comptent les scores à la maison, c'est plus que ce que Tesla a dépensé en R&D.
BYD n’est pas non plus un simple poney à un tour. Elle a déjà diversifié sa gamme de produits pour répondre à différents segments de marché. En août, BYD a lancé Fang Cheng Bao, une marque ciblant le marché moyen et haut de gamme. Son modèle inaugural, le Leopard 5, est un SUV EREV hautes performances. Avec des marques comme BYD, Denza, Yangwang et maintenant FCB, l'entreprise étend sa portée à tous les segments du marché.
Et n'oublions pas les ambitions mondiales. BYD a vendu plus de 92 400 véhicules à l'étranger au cours des sept premiers mois de 2023, soit une augmentation significative par rapport aux 55 900 voitures vendues à l'étranger en 2022. Les véhicules BYD sont désormais disponibles dans 54 pays, dont le Japon, l'Allemagne, l'Australie, le Brésil et les Émirats arabes unis. L'entreprise a même annoncé son intention de construire trois nouvelles usines au Brésil. En seulement 12 mois, BYD a gagné 224 places pour s'assurer la 212e position dans la liste Fortune Global 500 2023.
