トヨタはハイラックス水素燃料電池プロトタイプを発表した。英国ダービーのバーナストン車両工場で建設されたこのプロジェクトは、さまざまなコンソーシアムパートナー間の協力を証し、英国政府の資金によって支援されています。トヨタは、今年が幕を開けるまでにそのようなプロトタイプを10台投入するという確固たる計画を立てている。
このハイラックスの興味深いパワートレインはトヨタ ミライから部品を借用しており、水素ピットストップ間の航続可能距離は 587 km であると主張しています。さて、従来の燃料基準に反すると考えている人のために言うと、ハイラックスのターボディーゼル 2.8 リッター エンジンは、燃料補給を求めるまでに約 1,151 km の走行距離を誇ります。これはほぼ 2 倍の距離ですが、誰が計算しているのでしょうか?
水素タンクはフレーム レールの間に、まさに従来キャビンが置かれていた場所にぴったりと収まりました。燃料電池のコンポーネントはボンネットの下にきちんと収まり、バッテリーは後部に配置されています。
記憶を辿ってみると、このプロジェクトの最初の根が 2022 年初頭に芽生えたことがわかります。しかし、設計と開発の面で実際に歯車が回り始めたのは、2022 年 7 月 1 日になってからでした。 2023 年 6 月に早送りすると、最初のプロトタイプが建設中でした。
トヨタは単に見せて伝えるためにこれらのプロトタイプを構築しているわけではありません。自動車大手は、このモデルがハイラックスの頑丈な血統を真に受け継いでいることを確認したいと考えています。安全性や機能性から長期間の耐久性まで、各プロトタイプが厳しく検査されます。より広い視野でしょうか？燃料電池を搭載したピックアップトラックの潜在的な宝の山と落とし穴を把握するため。
電気トラックといえば、2022年12月にデビューしたトヨタの電気ハイラックス・レボBEVコンセプトをご存知ですか？まあ、もしそうでなかったとしても、トヨタはトラックの仕様についての秘密を明らかにして恥ずかしがっていたので、あなたは多くを逃さなかったでしょう。豊田章男氏は発表会で「BEVだけが世界のカーボンニュートラル目標を達成する唯一の方法ではない」と述べた。おそらく、水素燃料電池への微妙なうなずきではないでしょうか?
興味深いことに、2022年はトヨタにとって極めて重要な年となったようだ。同社はまた、いすゞ自動車と日野自動車と提携して、水素燃料電池を搭載した小型ピックアップトラックを製造することを示唆した。しかし、このモデルの発売スケジュールは依然として謎に包まれています。
噂を信じるなら、トヨタは燃料電池を搭載したランドクルーザーの導入を検討しているかもしれない。プラグインハイブリッドや全電気式バージョンについてもささやかれています。ただし、どちらが日の目を見るかについては、私たちの推測と同じくらいあなたの推測も正確です。
この技術に詳しくない人のために説明すると、燃料電池は水素と酸素を組み合わせて電気を生成し、廃棄物として水と熱だけを生成します。ハイラックスのパワートレインコンポーネントを借用したトヨタ ミライは、世界中で商業販売された最も初期の水素燃料車両の 1 つです。
