Toyota ha presentato il prototipo di cella a combustibile a idrogeno Hilux. Costruito nello stabilimento automobilistico di Burnaston a Derby, in Inghilterra, questo progetto testimonia la collaborazione tra vari partner del consorzio ed è sostenuto da fondi del governo britannico. Toyota ha un piano determinato per lanciare 10 prototipi di questo tipo prima che cali il sipario quest'anno.
L'intrigante propulsore di questo Hilux prende in prestito parti dalla Toyota Mirai, rivendicando una promettente autonomia di 587 km tra i pit stop a idrogeno. Ora, per coloro che lo confrontano con gli standard dei carburanti convenzionali, il motore turbodiesel da 2,8 litri dell'Hilux vanta circa 1.151 km prima di chiedere un rifornimento. È quasi il doppio della distanza, ma chi conta?
I serbatoi dell’idrogeno si sono sistemati comodamente tra i longheroni del telaio, proprio dove tradizionalmente si trova l’abitacolo. I componenti delle celle a combustibile sono ben sistemati sotto il cofano e la batteria trova il suo posto nella parte posteriore.
Un rapido viaggio nella memoria rivela che questo progetto ha messo le sue prime radici all'inizio del 2022. Tuttavia, è stato solo il 1 luglio 2022 che gli ingranaggi hanno iniziato davvero a girare in termini di progettazione e sviluppo. Avanti veloce fino a giugno 2023 e il primo prototipo era in costruzione.
Toyota non sta costruendo questi prototipi solo per mostrare e raccontare. Il gigante automobilistico vuole garantire che questo modello abbracci veramente il robusto lignaggio dell'Hilux. Dalla sicurezza e funzionalità alla resistenza alla prova del tempo, ogni prototipo sarà rigorosamente esaminato. La visione più ampia? Per cogliere la potenziale miniera d’oro e le insidie dei pickup alimentati a celle a combustibile.
A proposito di camion elettrici, hai sentito parlare dell'Hilux Revo BEV Concept elettrico di Toyota che ha fatto il suo debutto a dicembre 2022? Bene, se non l'hai fatto, non ti sei perso molto perché Toyota ha fatto il timido, rivelando niente sulle specifiche del camion. Akio Toyoda, durante l'inaugurazione, ha osservato: "I BEV non sono l'unico modo per raggiungere gli obiettivi mondiali di neutralità del carbonio". Un cenno non così sottile alle celle a combustibile a idrogeno, forse?
È interessante notare che il 2022 sembrava essere un anno cruciale per Toyota. La società ha anche accennato alla costruzione di un pick-up leggero alimentato da celle a combustibile a idrogeno, unendo le forze con Isuzu e Hino. Tuttavia, la cronologia del lancio di questo modello rimane avvolta nel mistero.
Se si crede alle voci, la Toyota potrebbe pensare di introdurre un Land Cruiser alimentato da celle a combustibile. Si vocifera anche di versioni ibride plug-in e completamente elettriche. Tuttavia, la tua ipotesi è buona quanto la nostra quando si tratta di quale di questi vedrà la luce.
Per chi non ha familiarità con la tecnologia, le celle a combustibile producono elettricità combinando idrogeno e ossigeno, producendo come rifiuti solo acqua e calore. La Toyota Mirai, la fonte dei componenti del propulsore presi in prestito dall’Hilux, è uno dei primi veicoli alimentati a idrogeno mai offerti per la vendita commerciale in tutto il mondo.
