Toyota hat seinen Hilux-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Prototyp vorgestellt. Dieses im Fahrzeugwerk Burnaston in Derby, England, errichtete Projekt ist Zeuge der Zusammenarbeit verschiedener Konsortialpartner und wird aus Mitteln der britischen Regierung unterstützt. Toyota hat den festen Plan, zehn solcher Prototypen auf den Markt zu bringen, bevor der Vorhang in diesem Jahr fällt.
Der faszinierende Antriebsstrang dieses Hilux lehnt sich an Teile des Toyota Mirai an und bietet eine vielversprechende Reichweite von 587 km zwischen diesen Wasserstoff-Boxenstopps. Nun für diejenigen, die es mit herkömmlichen Kraftstoffstandards vergleichen: Der 2,8-Liter-Turbodieselmotor des Hilux hat eine Laufleistung von etwa 1.151 km, bevor er nach einer Nachfüllung schreit. Das ist fast die doppelte Distanz, aber wer zählt?
Die Wasserstofftanks sind genau dort, wo sich traditionell die Kabine befindet, genau zwischen den Rahmenschienen untergebracht. Die Brennstoffzellenkomponenten sind ordentlich unter der Haube untergebracht, und die Batterie findet im Heck ihren Platz.
Ein kurzer Blick in die Vergangenheit verrät, dass dieses Projekt Anfang 2022 seine ersten Wurzeln hatte. Erst am 1. Juli 2022 begannen die ersten Schritte in Sachen Design und Entwicklung zu gehen. Schneller Vorlauf bis Juni 2023, und der erste Prototyp befand sich im Bau.
Toyota baut diese Prototypen nicht nur, um sie zu zeigen und zu erzählen. Der Autogigant möchte sicherstellen, dass dieses Modell die robuste Abstammung des Hilux wirklich widerspiegelt. Von der Sicherheit und Funktionalität bis hin zur Belastbarkeit wird jeder Prototyp einer strengen Prüfung unterzogen. Die umfassendere Vision? Die potenziellen Goldgruben und Fallstricke von Pickups mit Brennstoffzellenantrieb verstehen.
Apropos Elektro-Lkw: Haben Sie von Toyotas elektrischem Hilux Revo BEV Concept gehört, das im Dezember 2022 sein Debüt feierte? Nun, wenn Sie es nicht getan haben, haben Sie nicht viel verpasst, denn Toyota war zurückhaltend und hat nichts über die Spezifikationen des Lastwagens preisgegeben. Akio Toyoda bemerkte bei der Enthüllung: „BEVs sind nicht die einzige Möglichkeit, die weltweiten CO2-Neutralitätsziele zu erreichen.“ Vielleicht eine nicht ganz so subtile Anspielung auf Wasserstoff-Brennstoffzellen?
Interessanterweise schien 2022 ein entscheidendes Jahr für Toyota zu sein. Das Unternehmen deutete auch an, in Zusammenarbeit mit Isuzu und Hino einen leichten Pickup mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb zu bauen. Der Zeitplan für die Einführung dieses Modells bleibt jedoch rätselhaft.
Glaubt man den Gerüchten, denkt Toyota möglicherweise über die Einführung eines Land Cruiser mit Brennstoffzellenantrieb nach. Wir haben auch Gerüchte über Plug-in-Hybrid- und vollelektrische Versionen gehört. Ihre Vermutung ist jedoch genauso gut wie unsere, wenn es darum geht, welche davon das Licht der Welt erblicken werden.
Für diejenigen, die mit der Technologie nicht vertraut sind: Brennstoffzellen erzeugen Strom durch die Kombination von Wasserstoff und Sauerstoff und erzeugen dabei nichts als Wasser und Wärme als Abfall. Der Toyota Mirai, von dem die geliehenen Antriebskomponenten des Hilux stammen, gilt als eines der ersten wasserstoffbetriebenen Fahrzeuge, die jemals weltweit kommerziell verkauft wurden.
