A Toyota revelou seu protótipo de célula de combustível de hidrogênio Hilux. Construído na fábrica de veículos Burnaston em Derby, Inglaterra, este projeto testemunha a colaboração entre vários parceiros do consórcio e é apoiado por fundos do governo do Reino Unido. A Toyota tem um plano determinado para lançar 10 desses protótipos antes que as cortinas caiam neste ano.
O intrigante trem de força desta Hilux empresta peças do Toyota Mirai, reivindicando um alcance promissor de 587 km entre as paradas de hidrogênio. Agora, para aqueles que o comparam aos padrões de combustível convencionais, o motor turbodiesel de 2,8 litros da Hilux ostenta cerca de 1.151 km antes de implorar por um reabastecimento. Isso é quase o dobro da distância, mas quem está contando?
Os tanques de hidrogênio foram acomodados confortavelmente entre os trilhos da estrutura, precisamente onde a cabine tradicionalmente fica. Os componentes da célula de combustível estão cuidadosamente espremidos sob o capô e a bateria encontra seu lugar na parte traseira.
Uma rápida viagem pela memória revela que este projeto teve suas primeiras raízes no início de 2022. No entanto, foi somente em 1º de julho de 2022 que as engrenagens realmente começaram a girar em termos de design e desenvolvimento. Avançando para junho de 2023, o primeiro protótipo estava em construção.
A Toyota não está construindo esses protótipos apenas para mostrar e contar. A gigante automobilística quer garantir que este modelo realmente abrace a linhagem robusta da Hilux. Da segurança e funcionalidade à resistência ao teste do tempo, cada protótipo será rigorosamente examinado. A visão mais ampla? Para compreender a potencial mina de ouro e as armadilhas das picapes movidas a células de combustível.
Falando em caminhões elétricos, você ouviu falar do Hilux Revo BEV Concept elétrico da Toyota, que estreou em dezembro de 2022? Bem, se você não fez isso, não perdeu muita coisa porque a Toyota foi tímida, não revelando nada sobre as especificações do caminhão. Akio Toyoda, durante a inauguração, observou: “Os BEVs não são a única maneira de atingir as metas mundiais de neutralidade de carbono”. Um aceno não tão sutil às células a combustível de hidrogênio, talvez?
Curiosamente, 2022 parecia ser um ano crucial para a Toyota. A empresa também sugeriu a construção de uma picape leve movida a célula de combustível de hidrogênio, unindo forças com Isuzu e Hino. No entanto, o cronograma para o lançamento deste modelo permanece envolto em mistério.
Se os rumores forem verdadeiros, a Toyota pode estar pensando em lançar um Land Cruiser movido a célula de combustível. Também ouvimos rumores sobre versões híbridas plug-in e totalmente elétricas. No entanto, o seu palpite é tão bom quanto o nosso quando se trata de qual deles verá a luz do dia.
Para quem não está familiarizado com a tecnologia, as células de combustível produzem electricidade através da combinação de hidrogénio e oxigénio, produzindo apenas água e calor como resíduos. O Toyota Mirai, fonte dos componentes emprestados do trem de força da Hilux, é um dos primeiros veículos movidos a hidrogênio já oferecidos para venda comercial em todo o mundo.
