Toyota Hilux, мировой символ прочности и надежности, наконец-то появляется на рынке. Название Hilux всегда было синонимом дизельных двигателей и надежности, способной преодолевать любые препятствия. Теперь Toyota представила свой совершенно новый пикап девятого поколения, и самой большой новостью стала модель, работающая от аккумуляторов.
Новый электрический Hilux BEV является частью «многопутной» стратегии Toyota. В отличие от некоторых компаний, которые делают ставку на аккумуляторы, Toyota предлагает выбор. Новая линейка Hilux также будет включать в себя гибрид 48V (ожидается, что он станет самым продаваемым в Западной Европе) и традиционные бензиновые и дизельные двигатели (для рынков Восточной Европы). Toyota даже подтвердила, что электрический Hilux на водородных топливных элементах запланирован на 2028 год.
Toyota построила модель BEV на том же прочном фундаменте «кузов на раме», что и ее бензиновые собратья. Это хорошая новость для долговечности. Под полом спрятан литий-ионный аккумулятор емкостью 59,2 кВтч. Эта батарея питает два двигателя: один на передней оси, другой на задней. Эти «eAxles» обеспечивают Hilux постоянный полный привод: передний двигатель развивает крутящий момент 205 Нм, а задний — 268,6 Нм.
Грузовик спроектирован прочным, со специальными мерами по защите аккумулятора от камней, ударов и воды. Компания утверждает, что электрический Hilux имеет такую же глубину преодолеваемого брода, как и стандартная дизельная модель, поэтому он по-прежнему может преодолевать затопленные дороги или переходы через реки. Он также оснащен системой Multi-Terrain Select, которая использует тормоза и двигатели для обеспечения сцепления на сложных поверхностях, имитируя традиционную коробку передач 4x4 с пониженным диапазоном.
Большой вопрос для любого пикапа, особенно электрического, заключается в следующем: сможет ли он по-прежнему выполнять функции грузовика? Toyota опубликовала некоторые предварительные приблизительные данные по модели BEV, подтвердив, что ее целевая грузоподъемность составляет около 715 кг, а буксирная способность — 1600 кг.
В лучшем случае это скромные цифры. Буксировочная способность A1600 кг не вызовет беспокойства конкурентов и не впечатлит подрядчиков, занимающихся перевозкой тяжелого оборудования. Это говорит о том, что Toyota нацеливает первый электрический Hilux непосредственно на клиентов автопарка. Это предприятия, которым для городских доставок или выполнения легких работ нужен грузовик с нулевым уровнем выбросов, а не тяжелая рабочая лошадка.
Тогда есть диапазон. По оценкам Toyota, новый Hilux проедет примерно 240 км на полной зарядке (по циклу WLTP). Это не чемпион на дистанции. Эта цифра в 240 км почти наверняка значительно снизится, если грузовик будет загружен полезной нагрузкой 715 кг или буксирует прицеп 1600 кг. Такой небольшой запас хода подтверждает, что грузовик лучше всего подходит для предсказуемых местных маршрутов. Чтобы компенсировать небольшой аккумулятор, Toyota заявляет, что «нацелена на лучшие в своем классе возможности зарядки», чтобы минимизировать время простоя, но не указала конкретную скорость или время зарядки.
Вся линейка Hilux девятого поколения получила новый дизайн «Прочный и маневренный». Модель BEV выделяется уникальной передней частью. Поскольку для охлаждения двигателя ему не нужна традиционная решетка радиатора, он имеет гладкую аэродинамическую панель и специальные легкосплавные диски. Toyota также решила предлагать новый Hilux только с двойной кабиной, отказавшись от других типов кузова.
Интерьер получил существенное обновление, напоминающее новейший Land Cruiser. Предыдущая дешевая на вид приборная панель была заменена гладкой горизонтальной конструкцией, в которой размещена 12,3-дюймовая цифровая приборная панель для водителя и большой центральный сенсорный экран информационно-развлекательной системы, также с диагональю до 12,3 дюйма. Версия для электромобиля оснащена компактным переключателем с электронным управлением. Дополнительные технологии включают беспроводное зарядное устройство, USB-разъемы в задней части и новую ступеньку на задней полке, упрощающую доступ к кровати.
Toyota также совершенствует систему безопасности автомобиля. Предстоящий Hilux будет оснащен пакетом Toyota T‑Mate, включающим усовершенствованную версию Toyota Safety Sense. Он представляет такие возможности, как упреждающая помощь при вождении и система экстренной остановки вождения. Модель также будет поддерживать беспроводное обновление программного обеспечения. Toyota намерена запустить новый Hilux, начиная с Hilux BEV, в декабре 2025 года.
