Toyota Hilux, en global symbol för seghet och tillförlitlighet, ansluter äntligen. Hilux-namnet har för alltid varit synonymt med dieselmotorer och hållbarhet som går överallt. Nu har Toyota presenterat sin helt nya, nionde generationens pickup, och den största nyheten är en modell som går på batterier.
Den nya elektriska Hilux BEV är en del av Toyotas "multipath"-strategi. Till skillnad från vissa företag som satsar allt på batterier, erbjuder Toyota valmöjligheter. Den nya Hilux-serien kommer också att innehålla en 48V hybrid (förväntas bli storsäljaren i Västeuropa) och traditionella bensin- och dieselmotorer (för östeuropeiska marknader). Toyota bekräftade till och med att en elektrisk Hilux med vätgasbränsle är planerad till 2028.
Toyota byggde BEV-modellen på samma tuffa, kaross-på-ram-grund som sina gasdrivna syskon. Detta är goda nyheter för hållbarheten. Nedstoppat under golvet ligger ett 59,2 kWh litiumjonbatteri. Detta batteri driver två motorer, en på framaxeln och en på bakaxeln. Dessa "eaxlar" ger Hilux permanent fyrhjulsdrift med den främre motorn som levererar 205 Nmof vridmoment och den bakre motorn som trycker på 268,6 Nm.
Lastbilen har designats för att vara tuff, med speciella åtgärder för att skydda batteriet från stenar, stötar och vatten. Företaget hävdar att den elektriska Hiluxen har samma vadardjup som standarddieselmodellen, så den borde fortfarande hantera översvämmade vägar eller flodkorsningar. Den har också ett Multi-Terrain Select-system, som använder bromsar och motorer för att hitta grepp på knepiga ytor, som efterliknar en traditionell 4x4 lågväxellåda.
Den stora frågan för alla pickuper, särskilt en elektrisk, är: kan den fortfarande göra lastbilsgrejer? Toyota har släppt några tidiga, ungefärliga siffror för BEV-modellen, vilket bekräftar att den siktar på en nyttolastkapacitet på cirka 715 kg och en dragkapacitet på 1 600 kg.
Det är i bästa fall blygsamma siffror. En dragkapacitet på 1 600 kg kommer inte att oroa konkurrenter eller imponera på entreprenörer som transporterar tung utrustning. Detta tyder på att Toyota siktar på den första elektriska Hiluxen direkt mot flottans kunder. Det här är företag som behöver en nollutsläppslastbil för stadsleveranser eller lätta arbeten, inte en tung arbetshäst.
Sedan är det utbudet. Toyota uppskattar att nya Hilux kommer att resa cirka 240 km på en full laddning (baserat på WLTP-cykeln). Det här är ingen långdistansmästare. Den siffran på 240 km kommer nästan säkert att sjunka avsevärt om lastbilen är lastad med sin 715 kg nyttolast eller drar en släp på 1 600 kg. Denna korta räckvidd bekräftar att lastbilen är bäst lämpad för förutsägbara, lokala rutter. För att kompensera för det lilla batteriet, säger Toyota att det är "inriktat på klassens bästa laddningskapacitet" för att minimera stilleståndstiden, men det gav inga specifika laddningshastigheter eller tider.
Hela nionde generationens Hilux-sortiment får en ny "Tough and Agile" design. BEV-modellen sticker ut med ett unikt frontparti. Eftersom den inte behöver ett traditionellt kylargrill för att kyla en motor, har den en slät, aerodynamisk panel och dedikerade lättmetallfälgar. Toyota har också beslutat att erbjuda den nya Hilux enbart som en dubbelhytt, och släpper andra karossmodeller.
Interiören får en rejäl uppfräschning av teckningar från den senaste Land Cruiser. Det tidigare billiga instrumentpanelen har ersatts av en elegant, horisontell design som rymmer ett 12,3-tums digitalt instrumentpanel för föraren och en betydande central infotainmentpekskärm, även den upp till 12,3 tum. Elbilsversionen använder en kompakt växlingsväljare. Ytterligare teknologi har en trådlös laddare, USB-anslutningar på baksidan och ett nyligen tillagt bakre däcksteg för att förenkla att nå sängen.
Toyota förbättrar också fordonets säkerhetssvit. Den kommande Hilux kommer att utrustas med Toyota T-Mate-paketet, som innehåller en avancerad version av Toyota Safety Sense. Den introducerar funktioner som Proactive Driving Assist och ett nödstoppsystem. Modellen kommer också att stödja trådlösa programuppdateringar. Toyota har för avsikt att lansera nya Hilux – som börjar med Hilux BEV – i december 2025.
