Sağlamlığın ve güvenilirliğin küresel sembolü olan Toyota Hilux nihayet pazara giriyor. Hilux adı her zaman dizel motorlarla ve her yere gidebilecek dayanıklılıkla eş anlamlı olmuştur. Şimdi Toyota tamamen yeni dokuzuncu nesil pick-up'ını tanıttı ve en büyük haber ise pille çalışan bir model.
Yeni elektrikli Hilux BEV, Toyota'nın "çok yollu" stratejisinin bir parçası. Her şeyi akülere yatıran bazı şirketlerin aksine Toyota seçenekler sunuyor. Yeni Hilux serisinde ayrıca 48V hibrit (Batı Avrupa'da en çok satan model olması bekleniyor) ve geleneksel benzinli ve dizel motorlar (Doğu Avrupa pazarları için) yer alacak. Toyota, hidrojen yakıt hücreli elektrikli Hilux'un 2028 için planlandığını bile doğruladı.
Toyota, BEV modelini gazla çalışan kardeşleriyle aynı sağlam, gövde üzeri çerçeve temeli üzerine inşa etti. Bu dayanıklılık açısından iyi bir haber. Zeminin altına 59,2 kWh lityum iyon pil paketi yerleştirilmiştir. Bu akü, biri ön aksta, diğeri arkada olmak üzere iki motora güç sağlar. Bu "eAkslar", ön motorun 205 Nmof tork sağlaması ve arka motorun 268,6 Nm tork üretmesi ile Hilux'a kalıcı dört tekerlekten çekiş olanağı sağlıyor.
Kamyon, aküyü kayalardan, darbelerden ve sudan korumak için özel önlemler alınarak dayanıklı olacak şekilde tasarlandı. Şirket, elektrikli Hilux'un standart dizel modelle aynı sudan geçme derinliğine sahip olduğunu, dolayısıyla su basmış yollarda veya nehir geçişlerinde yine de başarılı olması gerektiğini iddia ediyor. Aynı zamanda, geleneksel 4x4 düşük menzilli vites kutusunu taklit ederek zorlu yüzeylerde yol tutuşu bulmak için frenleri ve motorları kullanan bir Multi-Terrain Select sistemine de sahiptir.
Herhangi bir pikap için, özellikle de elektrikli olanı için büyük soru şudur: Hala kamyon işlerini yapabilir mi? Toyota, BEV modeli için yaklaşık 715 kg taşıma kapasitesi ve 1.600 kg çekme kapasitesi hedeflediğini doğrulayan bazı erken ve yaklaşık rakamları yayınladı.
Bunlar en iyi ihtimalle mütevazı rakamlardır. 1.600 kg'lık çekme kapasitesi rakipleri endişelendirmeyecek veya ağır ekipman taşıyan müteahhitleri etkilemeyecektir. Bu, Toyota'nın ilk elektrikli Hilux'u doğrudan filo müşterilerine hedeflediğini gösteriyor. Bunlar, şehir içi teslimatlar veya hafif işler için ağır hizmet tipi bir iş makinesine değil, sıfır emisyonlu bir kamyona ihtiyaç duyan işletmelerdir.
Sonra aralık var. Toyota, yeni Hilux'un tam şarjla (WLTP döngüsüne göre) yaklaşık 240 km yol kat edeceğini tahmin ediyor. Bu uzun mesafe şampiyonu değil. Kamyonun 715 kg'lık yük taşıma kapasitesiyle yüklenmesi veya 1.600 kg'lık bir römork çekmesi durumunda bu 240 km rakamının neredeyse kesinlikle önemli ölçüde düşeceği öngörülüyor. Bu kısa menzil, kamyonun öngörülebilir yerel rotalar için en uygun olduğunu doğruluyor. Küçük pili telafi etmek için Toyota, kesinti süresini en aza indirmek için "sınıfının en iyi şarj yeteneklerini hedeflediğini" söyledi ancak belirli şarj hızları veya süreleri sağlamadı.
Dokuzuncu nesil Hilux serisinin tamamı yeni bir "Sağlam ve Çevik" tasarıma kavuşuyor. BEV modeli benzersiz bir ön uçla öne çıkıyor. Motoru soğutmak için geleneksel bir radyatör ızgarasına ihtiyaç duymadığından pürüzsüz, aerodinamik bir panele ve özel alaşım jantlara sahiptir. Toyota ayrıca yeni Hilux'u diğer gövde stillerinden vazgeçerek yalnızca Çift Kabin olarak sunmaya karar verdi.
İç mekan, en son Land Cruiser'dan önemli ölçüde yenilenmiş çizim ipuçları alıyor. Önceki ucuz görünümlü gösterge panelinin yerini, sürücü için 12,3 inçlik bir dijital gösterge paneli ve yine 12,3 inçe kadar büyük bir merkezi bilgi-eğlence dokunmatik ekranı barındıran şık, yatay bir tasarım aldı. Elektrikli araç versiyonu kompakt bir kablolu vites değiştirme seçiciyi benimser. Ek teknolojiler arasında kablosuz şarj cihazı, arka taraftaki USB bağlantıları ve yatağa erişimi kolaylaştırmak için yeni eklenen arka güverte basamağı yer alıyor.
Toyota aracın güvenlik paketini de geliştiriyor. Yaklaşan Hilux, Toyota Safety Sense'in gelişmiş bir versiyonunu içeren Toyota T‑Mate paketiyle donatılacak. Proaktif Sürüş Desteği ve Acil Durum Sürüş Durdurma Sistemi gibi yetenekler sunar. Model aynı zamanda kablosuz yazılım güncellemelerini de destekleyecek. Toyota, Hilux BEV'den başlayarak yeni Hilux'u Aralık 2025'te piyasaya sürmeyi planlıyor.
