لقد بدأت سيارة تويوتا هايلكس، الرمز العالمي للمتانة والموثوقية، في العمل أخيرًا. لقد ظل اسم هايلكس مرادفًا إلى الأبد لمحركات الديزل والمتانة التي يمكن استخدامها في أي مكان. الآن، كشفت تويوتا النقاب عن سيارتها البيك أب الجديدة كلياً من الجيل التاسع، وأكبر الأخبار هو الطراز الذي يعمل بالبطاريات.
تعد سيارة Hilux BEV الكهربائية الجديدة جزءًا من استراتيجية تويوتا "متعددة المسارات". على عكس بعض الشركات التي تراهن بكل شيء على البطاريات، تقدم تويوتا خيارات. ستتضمن مجموعة Hilux الجديدة أيضًا محركًا هجينًا بقوة 48 فولت (من المتوقع أن يكون البائع الأكبر في أوروبا الغربية) ومحركات البنزين والديزل التقليدية (لأسواق أوروبا الشرقية). حتى أن تويوتا أكدت أنه من المقرر إطلاق سيارة هايلكس الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني في عام 2028.
قامت تويوتا ببناء طراز BEV على نفس الأساس القوي للهيكل على الإطار مثل أشقائها الذين يعملون بالغاز. هذه أخبار جيدة للمتانة. يوجد تحت الأرض بطارية ليثيوم أيون بقدرة 59.2 كيلووات في الساعة. تعمل هذه البطارية على تشغيل محركين، أحدهما على المحور الأمامي والآخر على المحور الخلفي. تمنح هذه "المحاور الإلكترونية" سيارة هايلكس ذات الدفع الرباعي الدائم مع المحرك الأمامي الذي يوفر عزم دوران يبلغ 205 نيوتن متر، والمحرك الخلفي الذي يدفع 268.6 نيوتن متر.
تم تصميم الشاحنة لتكون قوية، مع اتخاذ تدابير خاصة لحماية البطارية من الصخور والصدمات والمياه. تدعي الشركة أن سيارة هايلكس الكهربائية تتمتع بنفس عمق الخوض في طراز الديزل القياسي، لذلك يجب عليها التعامل مع الطرق المغمورة بالمياه أو معابر الأنهار. كما أنها تحتوي على نظام Multi-Terrain Select، الذي يستخدم المكابح والمحركات للتمكن من السيطرة على الأسطح الصعبة، مما يحاكي علبة التروس التقليدية ذات المدى المنخفض 4x4.
السؤال الكبير الذي يجب على أي شاحنة صغيرة، وخاصة الكهربائية منها، هو: هل ما زال بإمكانها القيام بأشياء الشاحنات؟ أصدرت تويوتا بعض الأرقام التقريبية المبكرة لطراز BEV، مؤكدة أنها تستهدف سعة حمولة تبلغ حوالي 715 كجم، وقدرة سحب تبلغ 1600 كجم.
وهذه أرقام متواضعة في أحسن الأحوال. لن تثير قدرة القطر البالغة 1,600 كجم قلق المنافسين أو إثارة إعجاب المقاولين الذين يقومون بنقل المعدات الثقيلة. ويشير هذا إلى أن تويوتا تستهدف أول سيارة هايلكس كهربائية مباشرة لعملاء الأسطول. هذه هي الشركات التي تحتاج إلى شاحنة خالية من الانبعاثات لعمليات التوصيل داخل المدينة أو الأعمال الخفيفة، وليس العمود الفقري للخدمة الشاقة.
ثم هناك النطاق. تقدر تويوتا أن هايلكس الجديدة ستسافر حوالي 240 كيلومترًا بالشحن الكامل (استنادًا إلى دورة WLTP). هذا ليس بطل المسافات الطويلة. من المؤكد أن هذا الرقم البالغ 240 كيلومترًا سينخفض بشكل ملحوظ إذا كانت الشاحنة محملة بحمولتها البالغة 715 كجم أو تسحب مقطورة تبلغ 1600 كجم. يؤكد هذا المدى القصير أن الشاحنة هي الأنسب للطرق المحلية التي يمكن التنبؤ بها. ولتعويض البطارية الصغيرة، تقول تويوتا إنها "تستهدف أفضل قدرات الشحن في فئتها" لتقليل وقت التوقف عن العمل، لكنها لم توفر سرعات أو أوقات شحن محددة.
حصلت مجموعة هايلكس من الجيل التاسع بالكامل على تصميم جديد "قوي ورشيق". يتميز طراز BEV بواجهة أمامية فريدة من نوعها. نظرًا لأنها لا تحتاج إلى شبكة المبرد التقليدية لتبريد المحرك، فهي تحتوي على لوحة ديناميكية هوائية سلسة وعجلات معدنية مخصصة. قررت تويوتا أيضًا تقديم سيارة هايلكس الجديدة فقط ككابينة مزدوجة، متخلية عن أنماط الجسم الأخرى.
يتلقى التصميم الداخلي تحديثات كبيرة في الرسم من أحدث سيارات لاند كروزر. تم استبدال لوحة العدادات السابقة ذات المظهر الرخيص بتصميم أفقي أنيق يضم مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة للسائق وشاشة لمس مركزية كبيرة للمعلومات والترفيه يصل حجمها أيضًا إلى 12.3 بوصة. تعتمد نسخة السيارة الكهربائية على محدد ناقل الحركة السلكي المدمج. تتميز التقنية الإضافية بشاحن لاسلكي، ووصلات USB بالمنطقة الخلفية، ودرج خلفي مضاف حديثًا لتسهيل الوصول إلى السرير.
تعمل تويوتا على تعزيز مجموعة السلامة في السيارة أيضًا. سيتم تجهيز هايلكس القادمة بحزمة Toyota T‑Mate، التي تتضمن نسخة متقدمة من Toyota Safety Sense. فهو يقدم إمكانات مثل مساعدة القيادة الاستباقية ونظام إيقاف القيادة في حالات الطوارئ. وسيدعم الطراز أيضًا تحديثات البرامج عبر الهواء. وتعتزم تويوتا إطلاق سيارة هايلكس الجديدة – بدءًا من سيارة هايلكس BEV – في ديسمبر 2025.
