Toyota Hilux, et globalt symbol på seighet og pålitelighet, kobler seg endelig inn. Hilux-navnet har alltid vært synonymt med dieselmotorer og holdbarhet hvor som helst. Nå har Toyota avduket sin helt nye, niende generasjons pickup, og den største nyheten er en modell som går på batterier.
Den nye elektriske Hilux BEV er en del av Toyotas «multipath»-strategi. I motsetning til noen selskaper som satser alt på batterier, tilbyr Toyota valg. Den nye Hilux-serien vil også inkludere en 48V hybrid (forventet å bli storselgeren i Vest-Europa) og tradisjonelle bensin- og dieselmotorer (for østeuropeiske markeder). Toyota bekreftet til og med at en elektrisk Hilux med hydrogenbrenselcelle er planlagt for 2028.
Toyota bygde BEV-modellen på samme tøffe, kropp-på-ramme-fundament som sine gassdrevne søsken. Dette er gode nyheter for holdbarheten. Under gulvet ligger en 59,2 kWh litium-ion-batteripakke. Dette batteriet driver to motorer, en på forakselen og en på baksiden. Disse "eAxles" gir Hilux permanent firehjulsdrift med frontmotoren som leverer 205 Nmof dreiemoment, og den bakre motoren presser 268,6 Nm.
Lastebilen er designet for å være tøff, med spesielle tiltak for å beskytte batteriet mot steiner, støt og vann. Selskapet hevder den elektriske Hiluxen har samme vadedybde som standard dieselmodellen, så den skal fortsatt håndtere oversvømmede veier eller elvekryssninger. Den har også et Multi-Terrain Select-system, som bruker bremsene og motorene for å finne grep på vanskelige overflater, og etterligner en tradisjonell 4x4 girkasse med lav rekkevidde.
Det store spørsmålet for enhver pick-up, spesielt en elektrisk, er: kan den fortsatt gjøre lastebilting? Toyota har gitt ut noen tidlige, omtrentlige tall for BEV-modellen, som bekrefter at den sikter til en nyttelastkapasitet på rundt 715 kg og en slepekapasitet på 1600 kg.
Dette er i beste fall beskjedne tall. A1600 kg slepekapasitet kommer ikke til å bekymre konkurrenter eller imponere entreprenører som frakter tungt utstyr. Dette tyder på at Toyota sikter den første elektriske Hiluxen direkte mot flåtekunder. Dette er virksomheter som trenger en nullutslippsbil for byleveranser eller lett arbeid, ikke en tung arbeidshest.
Så er det rekkevidden. Toyota anslår at den nye Hilux vil kjøre omtrent 240 km på full lading (basert på WLTP-syklusen). Dette er ikke en langdistansemester. Tallet på 240 km vil nesten helt sikkert falle betydelig hvis lastebilen er lastet med 715 kg nyttelast eller trekker en 1600 kg tilhenger. Denne korte rekkevidden bekrefter at lastebilen er best egnet for forutsigbare, lokale ruter. For å kompensere for det lille batteriet, sier Toyota at det "måler best-i-klassen ladefunksjoner" for å minimere nedetid, men det ga ikke spesifikke ladehastigheter eller -tider.
Hele niende generasjons Hilux-serien får et nytt "Tøff og smidig" design. BEV-modellen skiller seg ut med en unik frontend. Fordi den ikke trenger en tradisjonell radiatorgrill for å kjøle en motor, har den et glatt, aerodynamisk panel og dedikerte lettmetallfelger. Toyota har også bestemt seg for å tilby den nye Hilux kun som en Double Cab, og dropper andre karosseristiler.
Interiøret får en betydelig oppfriskning av tegningene fra den nyeste Land Cruiser. Den tidligere dashbordet med et billig utseende er erstattet av en elegant, horisontal design som rommer en 12,3-tommers digital instrumentklynge for sjåføren og en betydelig sentral infotainment-berøringsskjerm, også opptil 12,3 tommer. Den elektriske kjøretøyversjonen tar i bruk en kompakt gir-for-wire-velger. Ytterligere teknologi har en trådløs lader, USB-tilkoblinger på baksiden og et nylig lagt bakre dekktrinn for å gjøre det enklere å nå sengen.
Toyota forbedrer også kjøretøyets sikkerhetspakke. Den kommende Hilux vil være utstyrt med Toyota T-Mate-pakken, som inkluderer en avansert versjon av Toyota Safety Sense. Den introduserer funksjoner som proaktiv kjøreassistent og et nødstoppsystem. Modellen vil også støtte over-the-air programvareoppdateringer. Toyota har til hensikt å lansere den nye Hilux – som begynner med Hilux BEV – i desember 2025.
