El Toyota Hilux, un símbolo global de dureza y confiabilidad, finalmente se está conectando. El nombre Hilux siempre ha sido sinónimo de motores diésel y durabilidad para ir a cualquier parte. Ahora, Toyota ha presentado su nueva camioneta de novena generación y la novedad más importante es un modelo que funciona con baterías.
El nuevo Hilux BEV eléctrico forma parte de la estrategia "multipath" de Toyota. A diferencia de algunas empresas que apuestan todo por las baterías, Toyota ofrece opciones. La nueva gama Hilux también incluirá un híbrido de 48 V (que se espera sea el más vendido en Europa occidental) y motores tradicionales de gasolina y diésel (para los mercados de Europa del Este). Toyota incluso confirmó que un Hilux eléctrico de pila de combustible de hidrógeno está previsto para 2028.
Toyota construyó el modelo BEV sobre la misma base resistente de carrocería sobre bastidor que sus hermanos de gasolina. Esta es una buena noticia para la durabilidad. Escondido debajo del piso hay una batería de iones de litio de 59,2 kWh. Esta batería alimenta dos motores, uno en el eje delantero y otro en el trasero. Estos "eAxles" le dan a la Hilux tracción total permanente: el motor delantero entrega 205 Nm de torque y el motor trasero empuja 268,6 Nm.
El camión ha sido diseñado para ser resistente, con medidas especiales para proteger la batería de rocas, golpes y agua. La compañía afirma que el Hilux eléctrico tiene la misma profundidad de vadeo que el modelo diésel estándar, por lo que aún debería manejar caminos inundados o cruces de ríos. También cuenta con un sistema Multi-Terrain Select, que utiliza los frenos y los motores para encontrar agarre en superficies complicadas, imitando una caja de cambios tradicional 4x4 de gama baja.
La gran pregunta para cualquier pick-up, especialmente una eléctrica, es: ¿todavía puede funcionar como camión? Toyota ha publicado algunas cifras aproximadas para el modelo BEV, confirmando que su objetivo es una capacidad de carga útil de alrededor de 715 kg y una capacidad de remolque de 1.600 kg.
Se trata, en el mejor de los casos, de cifras modestas. Una capacidad de remolque de 1.600 kg no preocupará a los competidores ni impresionará a los contratistas que transportan equipos pesados. Esto sugiere que Toyota está apuntando el primer Hilux eléctrico directamente a los clientes de flotas. Estas son empresas que necesitan un camión de cero emisiones para entregas en la ciudad o trabajos livianos, no un caballo de batalla pesado.
Luego está el rango. Toyota estima que el nuevo Hilux recorrerá aproximadamente 240 km con una carga completa (según el ciclo WLTP). Este no es un campeón de larga distancia. Es casi seguro que esa cifra de 240 km se reducirá significativamente si el camión lleva su carga útil de 715 kg o arrastra un remolque de 1.600 kg. Este corto alcance confirma que el camión es más adecuado para rutas locales predecibles. Para compensar la pequeña batería, Toyota dice que está "apuntando a las mejores capacidades de carga de su clase" para minimizar el tiempo de inactividad, pero no proporcionó velocidades o tiempos de carga específicos.
Toda la gama Hilux de novena generación recibe un nuevo diseño "Resistente y Ágil". El modelo BEV destaca por su frontal único. Debido a que no necesita una parrilla de radiador tradicional para enfriar el motor, tiene un panel suave y aerodinámico y llantas de aleación exclusivas. Toyota también ha decidido ofrecer el nuevo Hilux sólo como cabina doble, descartando otros estilos de carrocería.
El interior recibe una actualización sustancial inspirada en el último Land Cruiser. El anterior tablero de aspecto económico ha sido reemplazado por un diseño elegante y horizontal que alberga un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas para el conductor y una pantalla táctil central de información y entretenimiento de tamaño considerable, también de hasta 12,3 pulgadas. La versión de vehículo eléctrico adopta un selector compacto de cambios por cable. La tecnología adicional incluye un cargador inalámbrico, conexiones USB en la parte trasera y un escalón en la plataforma trasera recientemente agregado para simplificar el acceso a la cama.
Toyota también está mejorando el conjunto de seguridad del vehículo. El próximo Hilux estará equipado con el paquete Toyota T-Mate, que incorpora una versión avanzada de Toyota Safety Sense. Introduce capacidades como asistencia de conducción proactiva y un sistema de parada de conducción de emergencia. El modelo también admitirá actualizaciones de software inalámbricas. Toyota tiene la intención de lanzar el nuevo Hilux, comenzando con el Hilux BEV, en diciembre de 2025.
