ゼネラルモーターズは最近、将来の電気自動車からアップルの人気の高いCarPlayソフトウェアを廃止することで、独自の方向に進むことを決定した。多くの人にとって、交通渋滞に逆らって運転しているように感じる、型破りな迂回路です。
Apple の 2022 WWDC によると、その年に販売された新車のなんと 98% に CarPlay が搭載されており、新車購入者の 79% が特に CarPlay 互換の乗り物を探していました。 GMはそのメモを見逃したに違いない。潜在的な顧客の反発にも動じず、同社はマップ、アシスタント、PlayStoreなどのプリインストールされたGoogleアプリに加え、SpotifyやAudibleなどの人気のアドオンを備えた新しいGoogle指向の統合インフォテインメントシステムに切り替える計画だ。
この変化により、GM ディーラーは、一か八かのポーカー ゲームの観客のように、心配して手を絞めています。CarPlay は単に愛されている機能ではありません。それは多くの顧客にとって取引の妨げになります。ディーラーは、購入者が自社の車にCarPlayとの互換性を維持することを計画している他の自動車メーカーに向かって単純に運転するのではないかと懸念している。
GMの擁護？ GMのCFOポール・ジェイコブソン氏によると、2024年のシボレーブレイザーEVでデビューする同社の新しい車載インフォテインメントシステムは、「それ以上に魅力的ではないにしても、同等に魅力的」であることが約束されている。彼らは Google とのパートナーシップと大量の車両データを利用して、忘れられないユーザー エクスペリエンスを厳選しています。
ただし、収益への道は善意だけで切り開かれるわけではありません。 iseecars.com の業界ベテラン、カール・ブラウアー氏は、これは GM にとってコストのかかる回り道になる可能性があると考えている。彼は、GM の新しいシステムが本当に優れているのであれば、CarPlay を存続させてもよいのではないかと考えています。顧客が正直に Google のシステムを好むのであれば、自然とそれに引き寄せられるでしょう?
本当の理由は明らかのようです: データと収益です。他の自動車メーカーと同様に、GMはデータ主導型のアドオン機能やサービスの収益化を目指している。同社は2030年までに「新規事業」で20％を超える利益率を達成したいと考えており、まったく新しいサブスクリプションベースのインフォテインメントシステムが中心的な役割を果たすことになる。
これはよく知られたアプローチです。現在、すべての自動車メーカーは、自動車業界の次の Netflix になり、あなたの車が別のサブスクリプション サービスになることを望んでいます。 GMの競争相手であるフォードも、無線アップデートと有料機能を備えた「ソフトウェア・デファインド・ビークル」の開発を目指して、このパイの一部を争っている。
ただし、大きな違いがあります。フォードはCarPlayを捨ててはいない。フォード CEO のジム・ファーリー氏が指摘したように、米国の顧客の 70% は Apple ユーザーです。馴染みのある製品から顧客を遠ざけることは、彼の言葉を借りれば「あまり顧客中心ではない」ことになる。
サブスクリプション収入を切望している企業は、顧客に真の価値を提供する必要があります。顧客が、特に 1 回無料のサービスに対してサブスクリプション料金を支払う価値を理解できない場合、顧客の反応は単純で、ブランドから U ターンするだけです。 GM の賭けは、ブランドに対する顧客の忠誠度にかかっています。それでも、本当の問題は、人々が本当に Apple を捨てて GM を支持する準備ができているのかということだ。その答えは、これらのブランドのいずれかにとって悲惨な警鐘となる可能性があり、これがどうなるかを見るのが待ちきれません。
