General Motors decidió recientemente seguir su propio rumbo único al deshacerse del popular software CarPlay de Apple de sus futuros vehículos eléctricos. Un desvío poco convencional que, para muchos, es como conducir contra el tráfico.
Según la WWDC 2022 de Apple, CarPlay apareció en un enorme 98% de los autos nuevos vendidos ese año, y el 79% de los compradores de autos nuevos buscaron específicamente un vehículo compatible con CarPlay. GM debe haber pasado por alto ese memorándum. Sin inmutarse por la posible reacción negativa de los clientes, la compañía planea cambiar a un nuevo sistema de información y entretenimiento integrado orientado a Google que incluye aplicaciones de Google preinstaladas como Maps, Assistant y PlayStore, además de complementos cada vez más populares como Spotify y Audible.
Este cambio tiene a los distribuidores de GM retorciéndose las manos de preocupación, como espectadores en una partida de póquer de alto riesgo. CarPlay no es sólo una característica querida; es un factor decisivo para muchos clientes. A los concesionarios les preocupa que los compradores simplemente se dirijan a otros fabricantes de automóviles que planean mantener sus automóviles compatibles con CarPlay.
¿La defensa de GM? Su nuevo sistema de información y entretenimiento en el vehículo, que debutará en el Chevy Blazer EV 2024, promete ser "igual de convincente, si no más", según el director financiero de GM, Paul Jacobson. Cuentan con su asociación con Google y una gran cantidad de datos de vehículos para crear una experiencia de usuario inolvidable.
Sin embargo, el camino hacia los ingresos no está pavimentado únicamente con buenas intenciones. El veterano de la industria Karl Brauer de iseecars.com cree que esto podría ser un desvío costoso para GM. Piensa que si el nuevo sistema de GM es realmente superior, ¿por qué no mantener CarPlay? Si los clientes honestamente prefieren el sistema de Google, naturalmente gravitarán hacia él, ¿verdad?
La verdadera razón parece estar clara: datos e ingresos. Al igual que otros fabricantes de automóviles, GM busca monetizar funciones y servicios complementarios basados en datos. Esperan alcanzar márgenes de beneficio de más del 20% en los "nuevos negocios" para 2030, y el nuevo sistema de infoentretenimiento basado en suscripción desempeñará un papel central.
Este es un enfoque familiar; Todos los fabricantes de automóviles ahora quieren ser el próximo Netflix de la industria automotriz, donde su automóvil se convierta en un servicio de suscripción más. El competidor de GM, Ford, también está compitiendo por una porción de este pastel, con el objetivo de crear un "vehículo definido por software" con actualizaciones inalámbricas y funciones pagas.
Sin embargo, hay una gran diferencia. Ford no se deshará de CarPlay. Como señaló el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, el 70% de sus clientes estadounidenses son usuarios de Apple. Alejarlos de un producto familiar sería, en sus palabras, "no estar muy centrado en el cliente".
Las empresas desesperadas por obtener ingresos por suscripciones deben ofrecer un valor genuino a los clientes. Cuando los clientes no pueden ver el valor de pagar una tarifa de suscripción, especialmente para servicios que alguna vez fueron gratuitos, su reacción será simple: dar un giro de 180 grados y alejarse de la marca. La apuesta de GM se basa en la lealtad del cliente hacia la marca. Aún así, la verdadera pregunta es: ¿está la gente realmente dispuesta a deshacerse de Apple en favor de GM? La respuesta puede ser una desgarradora llamada de atención para una de esas marcas, y estamos ansiosos por ver cómo va.
