General Motors bestemte seg nylig for å navigere sin egen unike kurs ved å fjerne Apples populære CarPlay-programvare fra deres fremtidige elektriske kjøretøy. En ukonvensjonell omvei som for mange føles som å kjøre mot trafikken.
I følge Apples WWDC fra 2022 ble CarPlay omtalt i hele 98 % av nye biler som ble solgt det året, og 79 % av nye bilkjøpere så spesifikt etter en CarPlay-kompatibel tur. GM må ha gått glipp av det notatet. Uberørt av potensielle tilbakeslag fra kunder, planlegger selskapet å bytte til et nytt, Google-orientert integrert infotainmentsystem med forhåndsinstallerte Google-apper som Maps, Assistant og PlayStore, pluss aldri så populære tillegg som Spotify og Audible.
Dette skiftet får GM-forhandlere til å vri hendene i bekymring, som tilskuere på et pokerspill med høy innsats. CarPlay er ikke bare en elsket funksjon; det er en avtalebryter for mange kunder. Forhandlere er engstelige for at kjøpere rett og slett kan kjøre mot andre bilprodusenter som planlegger å holde bilene sine CarPlay-kompatible.
GMs forsvar? Deres nye infotainmentsystem i kjøretøy, som debuterer i 2024 Chevy Blazer EV, lover å være "like overbevisende, om ikke mer overbevisende," ifølge GM CFO Paul Jacobson. De stoler på deres samarbeid med Google og massevis av kjøretøydata for å skape en uforglemmelig brukeropplevelse.
Veien til inntekter er imidlertid ikke brolagt med gode intensjoner alene. Bransjeveteranen Karl Brauer fra iseecars.com mener dette kan bli en kostbar omvei for GM. Han mener at hvis GMs nye system er genuint overlegent, hvorfor ikke beholde CarPlay? Hvis kunder oppriktig foretrekker Googles system, vil de naturlig nok trekke mot det, ikke sant?
Den virkelige årsaken ser ut til å være klar: data og inntekter. Som andre bilprodusenter ønsker GM å tjene penger på datadrevne tilleggsfunksjoner og tjenester. De håper å oppnå fortjenestemarginer på over 20 % på "nye virksomheter" innen 2030, og det helt nye abonnementsbaserte infotainmentsystemet vil spille den sentrale rollen.
Dette er en kjent tilnærming; hver bilprodusent ønsker nå å være bilindustriens neste Netflix, hvor bilen din blir en annen abonnementstjeneste. GMs konkurrent, Ford, kjemper også om en bit av denne kaken, med mål om å lage et "programvaredefinert kjøretøy" med over-the-air oppdateringer og betalte funksjoner.
Det er imidlertid en stor forskjell. Ford dropper ikke CarPlay. Som Ford-sjef Jim Farley bemerket, er 70 % av deres amerikanske kunder Apple-brukere. Å vende dem bort fra et kjent produkt ville være, med hans ord, "ikke særlig kundesentrert."
Bedrifter som er desperate etter abonnementsinntekter, må tilby ekte verdi til kundene. Når kundene ikke kan se verdien i å betale en abonnementsavgift, spesielt for en gang gratis tjenester, vil reaksjonen deres være enkel – en helomvending bort fra merket. GMs gamble er avhengig av kundens lojalitet til merkevaren. Likevel er det virkelige spørsmålet - er folk virkelig forberedt på å droppe Apple til fordel for GM? Svaret kan være en opprivende vekker for et av disse merkene, og vi gleder oss til å se hvordan dette går.
