जनरल मोटर्स ने हाल ही में अपने भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहनों से एप्पल के लोकप्रिय कारप्ले सॉफ्टवेयर को हटाकर अपने स्वयं के अनूठे रास्ते पर चलने का फैसला किया है। एक अपरंपरागत मोड़, जो कई लोगों को ट्रैफ़िक के विरुद्ध गाड़ी चलाने जैसा लगता है।
Apple के 2022 WWDC के अनुसार, उस वर्ष बेची गई 98% नई कारों में CarPlay को शामिल किया गया था, और 79% नए कार खरीदार विशेष रूप से CarPlay-संगत सवारी की तलाश में थे। जीएम ने वह मेमो मिस कर दिया होगा। संभावित ग्राहक प्रतिक्रिया से बेपरवाह, कंपनी एक नए, Google-उन्मुख एकीकृत इंफोटेनमेंट सिस्टम पर स्विच करने की योजना बना रही है, जिसमें मैप्स, असिस्टेंट और प्लेस्टोर जैसे पहले से इंस्टॉल किए गए Google ऐप्स, साथ ही Spotify और ऑडिबल जैसे बेहद लोकप्रिय ऐड-ऑन शामिल हैं।
इस बदलाव ने जीएम डीलरों को चिंता में हाथ-पैर सिकोड़ने पर मजबूर कर दिया है, जैसे हाई-स्टेक पोकर गेम के दर्शक। कारप्ले सिर्फ एक प्रिय सुविधा नहीं है; यह कई ग्राहकों के लिए डील-ब्रेकर है। डीलर चिंतित हैं कि खरीदार आसानी से अन्य वाहन निर्माताओं की ओर जा सकते हैं जो अपनी कारों को कारप्ले के अनुकूल रखने की योजना बना रहे हैं।
जीएम का बचाव? जीएम सीएफओ पॉल जैकबसन के अनुसार, 2024चेवी ब्लेज़र ईवी में डेब्यू करने वाला उनका नया इन-व्हीकल इंफोटेनमेंट सिस्टम, "समान रूप से आकर्षक, यदि अधिक आकर्षक नहीं है" होने का वादा करता है। वे अविस्मरणीय उपयोगकर्ता अनुभव के लिए Google के साथ अपनी साझेदारी और ढेर सारे वाहन डेटा पर भरोसा कर रहे हैं।
हालाँकि, राजस्व का मार्ग केवल अच्छे इरादों से प्रशस्त नहीं होता है। iseecars.com के उद्योग के दिग्गज कार्ल ब्राउर का मानना है कि यह जीएम के लिए एक महंगा रास्ता हो सकता है। वह सोचता है कि यदि जीएम की नई प्रणाली वास्तव में बेहतर है, तो कारप्ले को आसपास क्यों नहीं रखा जाए? यदि ग्राहक ईमानदारी से Google के सिस्टम को पसंद करते हैं, तो वे स्वाभाविक रूप से इसकी ओर आकर्षित होंगे, है ना?
वास्तविक कारण स्पष्ट प्रतीत होता है: डेटा और राजस्व। अन्य वाहन निर्माताओं की तरह, जीएम डेटा-संचालित ऐड-ऑन सुविधाओं और सेवाओं का मुद्रीकरण करना चाह रहा है। वे 2030 तक "नए व्यवसायों" पर 20% से अधिक का लाभ मार्जिन हासिल करने की उम्मीद कर रहे हैं, और बिल्कुल नया सदस्यता-आधारित इंफोटेनमेंट सिस्टम केंद्रीय भूमिका निभाएगा।
यह एक परिचित दृष्टिकोण है; हर वाहन निर्माता अब ऑटो उद्योग का अगला नेटफ्लिक्स बनना चाहता है, जहां आपकी कार एक और सदस्यता सेवा बन जाए। जीएम के प्रतिस्पर्धी, फोर्ड भी इस पाई के एक टुकड़े के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, जिसका लक्ष्य ओवर-द-एयर अपडेट और भुगतान सुविधाओं के साथ "सॉफ़्टवेयर-परिभाषित वाहन" बनाना है।
हालाँकि, इसमें बहुत बड़ा अंतर है। फोर्ड कारप्ले को नहीं छोड़ रहा है। जैसा कि फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले ने कहा, उनके अमेरिकी ग्राहकों में से 70% Apple उपयोगकर्ता हैं। उनके शब्दों में, उन्हें किसी परिचित उत्पाद से दूर करना "बहुत ग्राहक-केंद्रित नहीं होगा।"
सदस्यता राजस्व के लिए बेताब कंपनियों को ग्राहकों को वास्तविक मूल्य प्रदान करना चाहिए। जब ग्राहक सदस्यता शुल्क का भुगतान करने में मूल्य नहीं देख पाते हैं, खासकर एक बार मुफ्त सेवाओं के लिए, तो उनकी प्रतिक्रिया सरल होगी - ब्रांड से यू-टर्न लेना। जीएम का जुआ ब्रांड के प्रति ग्राहक की वफादारी पर निर्भर करता है। फिर भी, असली सवाल यह है - क्या लोग सचमुच एप्पल को जीएम के पक्ष में छोड़ने के लिए तैयार हैं? इसका उत्तर उन ब्रांडों में से एक के लिए एक भयावह चेतावनी हो सकता है, और हम यह देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकते कि यह कैसे होता है।
