テスラの完全自動運転（FSD）システムという野心的な公約は最近、英国の法制度からの厳しい監視に直面している。 Tesla Model 3のオーナーであるEdward Butler氏は電気自動車大手に対して異議申し立てに成功し、約9,000ユーロの和解金を確保した。この勝利は、バトラー氏によると、FSD機能に関するテスラの主張を中心に展開しているが、それは実現せず、2015年消費者権利法に違反しているという。
2016 年、テスラは自社の電気自動車への未来的な追加機能として FSD システムを導入し、人間の介入なしに信号待ちの喧騒とバレエのような市街地走行を走行できる自動車の両方を約束しました。このシステムの当初価格は 2,600 ユーロで、長年にわたってコストが変動してきましたが、約束されたテクノロジーの自律性は、せいぜい発展途上にとどまっています。
テスラは昨年、米国の顧客にFSDのベータ版を公開したが、その前に安全スコアの資格期間が設けられていたにも関わらず、同社の車両は完全自動運転の至福の境地にはまだ近づいていない。自動車技術者協会 (SAE) によると、この技術はレベル 2 の自律性を維持しており、ドライバーは常に警戒し、関与する必要があります。 「完全自動運転」という呼称は明らかに誤った呼び名であるため、これが規制当局の調査や法的異議申し立てを引き起こしたのは当然です。
バトラーにとって、この問題は身近な問題だった。彼が 2019 年に FSD オプション付きの Tesla Model 3 を 6,800 ユーロ (購入時の英国価格) で購入したのは、信号機認識と都市自動運転が差し迫っているという Tesla の Web サイトの主張が前提となっていました。テスラが計画されたスケジュール内でこれらの機能を提供できなかったとき、バトラー氏は、ウェブサイトの約束は彼の購入の契約上の要素であるとして、行動を起こした。
バトラー氏の最初の法的挑発に対するテスラの反応は、利息のない、機密保持条項を盛り込んだ和解案だった。 バトラーは自分の立場を堅持し、テスラはおそらく彼の訴訟の堅実性を認識して、利息付きで沈黙合意なしのより有利な和解に同意した。
総額8,015.22ポンド（約9,000ユーロ）の和解金には、裁判費用も含まれていた。また、これは法的前例を作るものではありませんが、誤解を招く企業広告に対する消費者保護法の有効性を強調しています。興味深いことに、テスラは以前にも関連問題で法廷で一日を過ごしており、かつては追加費用なしでドライバーのFSDコンピューターをアップグレードするよう義務付けられていた。
バトラー事件は、少額訴訟の手続きが煩雑で孤独なことが多いことを浮き彫りにしている。少額訴訟は、本格的な訴訟よりもアクセスしやすいとはいえ、依然として法制度についての精通した理解を必要とする。テスラが和解案に「非助言」条項を提案することで、この点を抑制したかったのだ。この戦術は、広範な賠償請求への水門を開かずに紛争を個別に解決するというテスラのような企業の広範な戦略の一環であり、テスラの場合、少なくとも28万5000人のFSD顧客が関与する可能性がある。
対照的に、集団訴訟は、企業に対する同様の苦情を集め、集団的な正義の鉄槌として機能します。しかし、裁判所によってしばしば支持される拘束力のある仲裁条項は、消費者と従業員から一日法廷に立つ権利を剥奪し、代わりに民間の、しばしば不利な仲裁裁判所に彼らを押し寄せている。
この訴訟の影響は法廷をはるかに超えて広がり、国民のテスラに対する見方が変わる可能性がある。自動車メーカーが将来のソフトウェアのアップグレードを約束することで収益を上げ続けると、重大な倫理的ジレンマが生じます。つまり、特定のユーザーが永久にアクセスできないシステムに対して払い戻しを行うことで、より効果的に顧客ロイヤルティを維持できるでしょうか?
実現が難しい完全自動運転機能に失望している英国のテスラ所有者にとって、バトラー氏の成功した主張は、救済を求めるためのテンプレートとなる。テスラ モーターズ クラブ フォーラムの専用スレッドは、バトラー氏の法廷闘争の手順を概説しており、同様の問題に直面している他の消費者にとって貴重な初期リソースとして機能します。
