완전 자율 주행(FSD) 시스템에 대한 Tesla의 야심찬 약속은 최근 영국 법률 시스템의 조사에 직면했습니다. Tesla Model 3 소유자인 Edward Butler는 전기 자동차 거대 기업에 성공적으로 도전하여 약 €9,000의 합의금을 확보했습니다. Butler에 따르면 FSD 기능에 대한 Tesla의 주장이 실현되지 않아 2015년 소비자 권리법을 위반했다는 주장이 승리로 돌아섰습니다.
2016년 Tesla는 전기 자동차에 미래 지향적인 추가 기능으로 FSD 시스템을 도입하여 사람의 개입 없이 번잡한 신호등과 도시의 발레를 주행할 수 있는 자동차를 약속했습니다. 처음 가격이 2,600유로인 이 시스템은 수년에 걸쳐 비용이 변동했지만 약속된 기술의 자율성은 기껏해야 진행 중인 작업으로 남아 있습니다.
Tesla는 안전 점수 자격 기간이 시작되기 전에 작년에 미국 고객들에게 FSD 베타 버전을 공개했음에도 불구하고 자사 차량은 완전 자율 주행의 열반에 가까이 가지 못했습니다. SAE(Society of Automotive Engineers)에 따르면 이 기술은 레벨 2 자율성을 유지하며 운전자가 계속 경계하고 참여해야 한다고 합니다. '완전 자율 주행'이라는 별명은 분명히 잘못된 명칭이기 때문에 이로 인해 규제 조사와 법적 문제가 발생하는 것은 당연합니다.
Butler의 경우 문제가 더 가까이 다가왔습니다. 2019년 FSD 옵션이 포함된 Tesla Model 3를 €6,800(구매 당시 영국 가격)에 구매한 것은 신호등 인식 및 자율 도시 주행이 임박했다는 Tesla의 웹사이트 주장에 근거한 것이었습니다. Tesla가 예상 일정 내에 이러한 기능을 제공하지 못했을 때 Butler는 웹 사이트의 약속이 구매의 계약상 요소라는 점을 언급하면서 조치를 취했습니다.
Butler의 초기 법적 세이버 덜컥거림에 대한 Tesla의 반응은 관심이 없고 기밀 조항이 포함된 합의 제안이었습니다. Butler는 자신의 입장을 고수했고 Tesla는 아마도 그의 주장의 견고성을 인식하여 더 유리한 합의에 동의했습니다.
총 £8,015.22(거의 €9,000)에 달하는 합의금에는 법원 수수료도 포함되어 있습니다. 법적 선례를 세우지는 않지만, 오해를 불러일으키는 기업 광고에 대한 소비자 보호법의 효능을 강조합니다. 흥미롭게도 Tesla는 관련 문제로 이전에 법정에 출두한 적이 있으며, 한때 추가 비용 없이 운전자의 FSD 컴퓨터를 업그레이드하라는 명령을 받았습니다.
버틀러 사건은 소액 청구 법원을 통한 종종 번거롭고 고독한 여정을 조명합니다. 이 과정은 본격적인 소송보다 접근하기 쉽지만 여전히 법률 시스템에 대한 정통한 이해가 필요합니다. Tesla는 합의에서 "비조언" 조항을 제안하여 이를 억제하고 싶었습니다. 이 전술은 광범위한 배상 청구에 대한 수문을 열지 않고 개별적으로 분쟁을 해결하려는 Tesla와 같은 회사의 광범위한 전략의 일부입니다. Tesla의 경우 최소 285,000명의 FSD 고객이 참여할 수 있습니다.
이와 대조적으로 집단 소송은 기업에 대한 유사한 불만을 모아 집단 정의의 망치 역할을 합니다. 그러나 법원이 자주 지지하는 구속력 있는 중재 조항은 소비자와 직원이 법정에서 하루를 보낼 수 있는 권리를 박탈하고 대신 개인적이고 종종 덜 유리한 중재 재판소로 향하도록 강요합니다.
이 소송의 영향은 법정을 훨씬 넘어서서 대중이 Tesla를 보는 방식을 잠재적으로 바꿀 수 있습니다. 자동차 제조업체가 향후 소프트웨어 업그레이드를 약속하여 계속해서 수익을 창출함에 따라 심각한 윤리적 딜레마가 발생합니다. 특정 사용자가 영구적으로 액세스할 수 없는 시스템에 대해 환불을 발행하면 고객 충성도를 더 효과적으로 유지할 수 있습니까?
달성하기 어려운 완전 자율 주행 기능에 실망한 영국의 Tesla 소유자에게 Butler의 성공적인 주장은 시정을 모색하기 위한 템플릿을 제공합니다. 버틀러의 법적 싸움 단계를 설명하는 Tesla Motors Club 포럼의 전용 스레드는 유사한 문제에 직면한 다른 소비자에게 귀중한 초기 리소스 역할을 합니다.
