かなりの年月の期待を経て、テスラの無人配車サービスがついに稼働し、少数の Model Yelectric 車がオースティンの路上に配備されました。このサービスは今朝運用を開始し、慎重に管理され、招待制で行われており、自律的な未来の予告を提供しています。
「早期アクセス プログラム」メンバーの選ばれたグループにとって、これらの電気自動車を配車することが現実になりました。メインTeslaapp内の新しいセクションを通じて、ユーザーは配車を予約し、目的地を設定できます。ただし、この体験には人間の存在がまったく含まれていないわけではありません。今のところ、各ロボタクシーの助手席には「テスラ セーフティ モニター」が設置されており、これはシステムが一般大衆との初めての現実世界でのやり取りをナビゲートする際の予防措置です。
初期の運用エリアは、オースティン中南部のジオフェンスで囲まれた部分で、ジルカーおよびサウス・ラマーから湖岸およびイースト・リバーサイド・オルトルフまでのエリアを含みます。このサービスは午前 6 時から深夜 0 時まで利用可能ですが、まだ空港への出張は予定されていません。この限られた範囲により、テスラはテクノロジーを改良するにつれてより複雑な交通シナリオを回避しながら、使い慣れた環境でデータを収集できるようになります。最初の車両は控えめで、特別にマークされたモデルY EV約10台で構成されていると伝えられている。
CEO のイーロン・マスクらしく、これらの初回乗車の価格は一律 4.20 ドルに設定されています。確かに入手可能な自動運転乗り物の中で最も手頃な価格の 1 つではありますが、この数字はマスク氏のお気に入りのインターネット ミーム (420) への敬意を表しています。車内では、乗員はある程度の制御が可能です。車の後部のタッチスクリーンまたは独自のスマートフォン アプリを通じて、気候設定を調整したり、サポート機能にアクセスしたりできます。プライバシー保護のため、テスラは、車内のカメラとマイクはデフォルトで無効になっていますが、旅行中に問題が発生した場合に乗客がサポートに連絡できるように有効にすることができると述べています。
この慎重な展開は、テキサス州が自動運転車に対する新たなより厳格な規制の導入を準備しているまさにその時期に行われた。新しい州法が先週金曜日にグレッグ・アボット知事によって署名され、その直後に州議会議員らがテスラ社にロボタクシーの発売を遅らせるよう求める書簡を送り、9月1日に発効する予定である。この法案は自動運転車を運行する企業に新たな監視層を導入することになる。オペレーターは、人間の制御装置なしで車両を配備する前に、テキサス州陸運局から許可を得る必要がある。
また、この法律は、車両が公共の安全を脅かすとみなされる場合、これらの許可を取り消す権限を州に与えています。テスラのような企業は、事故発生時に自社の自律システムが警察や初期対応者とどのように連携するかについて、詳細な計画を提出する必要がある。新しい規則では、すべての自動運転車が州交通法に従うこと、車載記録装置を装備すること、連邦安全基準を満たすこと、自動運転システムが故障した場合に安全に停止する機能を備えることが義務付けられている。また、車両はテキサス州で登録、所有権を取得し、保険をかけなければなりません。これにより、自動運転技術の進歩に伴って開発されてきた説明責任の明確な枠組みが形成されます。
テスラの現在の安全モニターの使用は、一時的に「無人運転」の分類を回避する可能性があるが、同社は広範囲にわたるロボタクシーネットワークという長期ビジョンを実現するために、この包括的な法的構造に準拠する必要があるだろう。最初のリリースでは、愛好家やインフルエンサーの厳選されたリストに限定されており、寛容なテストベッドが提供されます。本当の課題は、このサービスがより広く一般に公開されるときに起こり、電気自動車は州規制当局の監視の下、都市交通の予測不可能な性質を完全に自力で移動しなければなりません。
