После нескольких лет ожидания служба беспилотных автомобилей Tesla наконец заработала, развернув небольшой парк электромобилей модели Y на улицах Остина. Сервис начал работать сегодня утром и является тщательно контролируемым и доступен только по приглашению, предлагая нам тизер автономного будущего.
Для избранной группы участников «Программы раннего доступа» покупка одного из этих электромобилей теперь стала реальностью. В новом разделе основного приложения Teslaapp пользователи могут забронировать поездку и указать пункт назначения. Однако этот опыт не совсем без человеческого присутствия. На данный момент «Монитор безопасности Tesla» занимает переднее пассажирское сиденье каждого роботакси, что является мерой предосторожности, поскольку система осуществляет свое первое реальное взаимодействие с публикой.
Первоначальной оперативной зоной является геозонированная часть южно-центральной части Остина, охватывающая территории от Зилкера и Южного Ламара до Лейкшора и Ист-Риверсайд-Олторфа. Услуга доступна с 6 утра до полуночи, но пока не будет совершать поездок в аэропорт. Этот ограниченный объем позволяет Tesla собирать данные в знакомой среде, избегая более сложных сценариев дорожного движения по мере совершенствования технологии. Первоначальный автопарк скромен и, как сообщается, состоит примерно из 10 электромобилей Model Y со специальной маркировкой.
Как это типично для генерального директора Илона Маска, цена на эти первоначальные поездки была установлена на уровне 4,20 доллара. Хотя эта фигура, безусловно, является одним из самых доступных автономных транспортных средств, она является отсылкой к любимому интернет-мему Маска (420). Внутри автомобиля пассажиры имеют определенную степень контроля: они могут регулировать настройки климата и получать доступ к функциям поддержки через задний сенсорный экран автомобиля или через собственное приложение для смартфона. В целях конфиденциальности Tesla заявила, что камера и микрофон в салоне по умолчанию отключены, но водитель может включить их для обращения в службу поддержки, если во время поездки возникнут какие-либо проблемы.
Это осторожное внедрение происходит как раз в тот момент, когда Техас готовится ввести новые, более строгие правила для автономных транспортных средств. Новый закон штата был подписан губернатором Грегом Эбботтом в прошлую пятницу, сразу после того, как законодатели штата направили Tesla письмо с просьбой отложить запуск «Роботакси», и он должен вступить в силу 1 сентября. Этот закон введет новый уровень надзора за компаниями, эксплуатирующими беспилотные автомобили. Операторам необходимо будет получить разрешение Техасского департамента транспортных средств, прежде чем они смогут использовать транспортные средства без участия человека-контролера.
Закон также дает государственным полномочиям отзывать эти разрешения, если транспортные средства считаются представляющими угрозу общественной безопасности. Такие компании, как Tesla, должны будут представить подробные планы того, как их автономные системы будут координировать свои действия с полицией и службами быстрого реагирования в случае аварии. Новые правила требуют, чтобы все беспилотные транспортные средства соблюдали законы штата о дорожном движении, были оснащены бортовыми записывающими устройствами, соответствовали федеральным стандартам безопасности и имели возможность безопасно остановиться в случае сбоя системы беспилотного вождения. Транспортные средства также должны быть зарегистрированы, оформлены и застрахованы в Техасе, что создает четкую основу для подотчетности, которая развивается по мере развития технологий автоматического вождения.
Текущее использование Tesla монитора безопасности может временно обойти классификацию «беспилотных такси», но компании необходимо будет соблюдать эту всеобъемлющую правовую структуру, чтобы реализовать свое долгосрочное видение широко распространенной сети роботакси. Первоначальный запуск, ограниченный тщательно подобранным списком энтузиастов и влиятельных лиц, представляет собой щадящую испытательную площадку. Настоящая проблема возникнет, когда услуга откроется для более широкой публики, и электромобилям придется самостоятельно ориентироваться в непредсказуемом характере городского движения, под пристальным вниманием государственных регулирующих органов.
