بعد سنوات قليلة من الترقب، تم إطلاق خدمة تيسلا لنقل الركاب بدون سائق، ونشرت أسطولًا صغيرًا من سيارات موديل Yelectric في شوارع أوستن. بدأت الخدمة العمل هذا الصباح وهي خاضعة للتحكم بعناية ومقتصرة على المدعوين فقط، مما يقدم لنا عرضًا تشويقيًا لمستقبل القيادة الذاتية.
بالنسبة لمجموعة مختارة من أعضاء "برنامج الوصول المبكر"، أصبح الترحيب بإحدى هذه السيارات الكهربائية حقيقة واقعة الآن. ومن خلال قسم جديد داخل تطبيق تيسلا الرئيسي، يمكن للمستخدمين حجز رحلة وتحديد وجهتهم. ومع ذلك، فإن التجربة لا تخلو تمامًا من الحضور البشري. في الوقت الحالي، يشغل جهاز "Tesla Safety Monitor" مقعد الراكب الأمامي في كل سيارة Robotaxi، وهو إجراء احترازي بينما يتنقل النظام في أول تفاعلاته الواقعية مع الجمهور.
منطقة العمليات الأولية عبارة عن جزء مُسيط جغرافيًا من جنوب وسط أوستن، ويشمل مناطق من زيلكر وجنوب لامار إلى ليكشور وشرق ريفرسايد-أولتورف. الخدمة متاحة من الساعة 6 صباحًا حتى منتصف الليل، ولكن لن يتم القيام برحلات إلى المطار حتى الآن. يسمح هذا النطاق المحدود لشركة Tesla بجمع البيانات في بيئة مألوفة، وتجنب سيناريوهات حركة المرور الأكثر تعقيدًا أثناء تحسين التكنولوجيا. الأسطول الأولي متواضع، ويقال إنه يتكون من حوالي 10 سيارات موديل Y EVs تحمل علامة خاصة.
على غرار الرئيس التنفيذي إيلون موسك، تم تحديد أسعار هذه الرحلات الأولية بسعر ثابت قدره 4.20 دولار. على الرغم من أنها بالتأكيد واحدة من أكثر السيارات ذاتية القيادة بأسعار معقولة، إلا أن هذا الرقم هو إشارة إلى ميم الإنترنت المفضل لدى Musk (420). داخل السيارة، يتمتع الركاب بدرجة من التحكم - حيث يمكنهم ضبط إعدادات المناخ والوصول إلى ميزات الدعم من خلال شاشة اللمس الخلفية للسيارة أو تطبيق الهاتف الذكي الخاص بهم. من أجل الخصوصية، ذكرت Tesla أنه يتم إلغاء تنشيط الكاميرا والميكروفون داخل المقصورة افتراضيًا ولكن يمكن للراكب تمكينهما من الاتصال بالدعم في حالة ظهور أي مشكلات أثناء الرحلة.
ويأتي هذا الطرح الحذر في الوقت الذي تستعد فيه ولاية تكساس لتطبيق لوائح جديدة أكثر صرامة للمركبات ذاتية القيادة. تم التوقيع على قانون جديد للولاية من قبل الحاكم جريج أبوت يوم الجمعة الماضي، بعد أن أرسل المشرعون في الولاية خطابًا إلى شركة تيسلا يطلبون منها تأخير إطلاق Robotaxi، ومن المقرر أن يدخل حيز التنفيذ في الأول من سبتمبر. وسيقدم هذا التشريع طبقة جديدة من الرقابة للشركات التي تدير سيارات ذاتية القيادة. سيُطلب من المشغلين الحصول على تصريح من إدارة المركبات الآلية في تكساس قبل أن يتمكنوا من نشر المركبات بدون وحدة تحكم بشرية.
ويمنح القانون أيضًا سلطة الدولة لإلغاء هذه التصاريح إذا كانت المركبات تعتبر خطرًا على السلامة العامة. ستحتاج شركات مثل Tesla إلى تقديم خطط مفصلة حول كيفية تنسيق أنظمتها الذاتية مع الشرطة والمستجيبين الأوائل في حالة وقوع حادث. وتنص القواعد الجديدة على أن تتبع جميع المركبات ذاتية القيادة قوانين المرور بالولاية، وأن تكون مجهزة بأجهزة تسجيل على متنها، وأن تستوفي معايير السلامة الفيدرالية، وأن تكون لديها القدرة على التوقف الآمن في حالة فشل نظام القيادة الذاتية. ويجب أيضًا أن تكون المركبات مسجلة وملكية ومؤمنة في تكساس، مما يخلق إطارًا واضحًا للمساءلة الذي تطور مع تقدم تكنولوجيا القيادة الآلية.
إن استخدام Tesla الحالي لشاشة السلامة قد يتجنب مؤقتًا تصنيف "بدون سائق"، لكن الشركة ستحتاج إلى الامتثال لهذا الهيكل القانوني الشامل لتحقيق رؤيتها طويلة المدى لشبكة Robotaxi واسعة النطاق. الإطلاق الأولي، الذي يقتصر على قائمة منسقة من المتحمسين والمؤثرين، يوفر اختبارًا متسامحًا. سيأتي التحدي الحقيقي عندما تفتح الخدمة أمام الجمهور الأوسع، ويجب على السيارات الكهربائية أن تتنقل في الطبيعة غير المتوقعة لحركة المرور في المدينة بمفردها، تحت العين الساهرة لمنظمي الدولة.
