中国の自動車メーカー、長城汽車は、反補助金調査などの障害にもかかわらず、欧州大陸でより強い存在感を確立することを目指し、欧州での拡大計画を進めている。地元メディアの新浪科技の報道によると、同社はドイツと英国市場への参入に成功した後、さらに欧州8カ国に照準を合わせているという。
長城汽車はイタリア、スペイン、ポルトガル、オランダ、ベルギー、ルクセンブルク、オーストリア、スイスへの参入を計画している。同社の海外ブランド「GWM」は、欧州での現地生産・販売を積極的に進めている。この取り組みの一環として、GWM は研究開発センターの場所の選定を進めており、欧州市場への長期的な取り組みを示しています。
ドイツ、英国、アイルランド、スウェーデンなどの国では、GWM はすでに現地企業とパートナーシップを確立しています。他の対象となる欧州市場における潜在的なパートナーとの契約も進行中です。長城汽車は、これらの市場で車両を現地で製造・販売する道を選択しました。これは多額の投資が必要ですが、長期的には持続的な成長が約束される戦略です。
長城汽車の欧州市場への取り組みは、2021年11月下旬にミュンヘンに欧州本社を設立してさらに強固なものとなった。同本社は欧州事業展開のハブとして機能し、サプライチェーンに沿ったさまざまな企業への投資を含め、サプライヤーとの連携を強化している。
2022年10月のパリモーターショーで、長城汽車はプレミアムSUV WeyブランドのCoffee 01やCoffee 02などの幅広いモデルを展示し、Coffee 01はヨーロッパで発売された。この新モデルの導入は、ヨーロッパの消費者の多様な好みに応えるという同社の献身的な姿勢を示しています。
しかし、長城汽車を含む中国の自動車メーカーが、中国製電気自動車に対して欧州連合によって開始された反補助金調査という形で課題に直面していることは注目に値する。この調査は、欧州市場で足場を築こうとする中国の自動車メーカーにとってさらなる障害となった。欧州委員会は調査終了までの最長１３カ月の期限を設定しており、必要と判断された場合は９カ月以内に暫定的な反補助金関税が課される可能性がある。
長城汽車はすでに10月11日に欧州委員会に申請書を提出しており、同社社長のMu Feng氏は、あらゆる問題を克服し、欧州市場への参入を加速するという同社の決意を表明した。
