Great Wall Motor, chiński producent samochodów, kontynuuje swoje plany ekspansji w Europie, mając na celu wzmocnienie swojej obecności na kontynencie pomimo przeszkód, takich jak dochodzenie antysubsydyjne. Jak wynika z doniesień lokalnych mediów Sina Tech, po pomyślnym wejściu na rynek niemiecki i brytyjski, firma ma obecnie na celu wejście do ośmiu kolejnych krajów europejskich.
Great Wall Motor planuje wejść na rynek Włoch, Hiszpanii, Portugalii, Holandii, Belgii, Luksemburga, Austrii i Szwajcarii. Zagraniczna marka firmy, GWM, podejmuje aktywne kroki w celu ułatwienia lokalnej produkcji i sprzedaży w Europie. W ramach tych działań GWM jest w trakcie wyboru lokalizacji dla centrum badawczo-rozwojowego, co sygnalizuje długoterminowe zaangażowanie na rynku europejskim.
W krajach takich jak Niemcy, Wielka Brytania, Irlandia i Szwecja GWM nawiązał już współpracę z lokalnymi firmami. Trwają również prace nad umowami z potencjalnymi partnerami na innych docelowych rynkach europejskich. Firma Great Wall Motor wybrała ścieżkę lokalnej produkcji i sprzedaży swoich pojazdów na tych rynkach. Jest to strategia wymagająca znacznych inwestycji, ale obiecująca trwały wzrost w dłuższej perspektywie.
Zaangażowanie Great Wall Motor na rynek europejski zostało dodatkowo wzmocnione wraz z utworzeniem pod koniec listopada 2021 r. europejskiej siedziby głównej w Monachium. Służy ona jako centrum rozwoju europejskiego biznesu i wzmacnia współpracę firmy z dostawcami, w tym inwestycje w różne spółki w łańcuchu dostaw.
Na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 2022 r. firma Great Wall Motor zaprezentowała szereg modeli swojej marki SUV klasy premium Wey, w tym Coffee 01 i Coffee 02, przy czym Coffee 01 będzie dostępny w Europie. To wprowadzenie nowych modeli pokazuje zaangażowanie firmy w zaspokajanie różnorodnych preferencji europejskich konsumentów.
Warto jednak zauważyć, że chińscy producenci samochodów, w tym Great Wall Motor, stoją przed wyzwaniami w postaci wszczętego przez Unię Europejską śledztwa antysubsydyjnego przeciwko pojazdom elektrycznym z Chin. Dochodzenie to stworzyło dodatkowe przeszkody dla chińskich producentów samochodów próbujących zdobyć przyczółek na rynku europejskim. Komisja Europejska wyznaczyła maksymalny termin 13 miesięcy na zakończenie dochodzenia, przy czym tymczasowe cła antysubsydyjne mogą zostać nałożone w ciągu dziewięciu miesięcy, jeśli uzna to za konieczne.
Great Wall Motor złożył już wniosek do Komisji Europejskiej 11 października. Prezes firmy, Mu Feng, wyraził determinację firmy w dążeniu do przezwyciężenia wszelkich problemów i przyspieszenia wejścia na rynek europejski.
