Great Wall Motor, den kinesiske bilprodusenten, presser fremover med sine ekspansjonsplaner i Europa, med sikte på å etablere en sterkere tilstedeværelse på kontinentet til tross for hindringer som en anti-subsidieundersøkelse. Etter å ha gått inn i det tyske og britiske markedet, har selskapet nå sikte på åtte andre europeiske land, ifølge rapporter fra lokale medier Sina Tech.
Great Wall Motor planlegger å gå inn i Italia, Spania, Portugal, Nederland, Belgia, Luxembourg, Østerrike og Sveits. Selskapets utenlandske merkevare, GWM, tar proaktive skritt for å legge til rette for lokal produksjon og salg i Europa. Som en del av denne innsatsen er GWM i ferd med å velge et sted for et forsknings- og utviklingssenter, noe som signaliserer en langsiktig forpliktelse til det europeiske markedet.
I land som Tyskland, Storbritannia, Irland og Sverige har GWM allerede etablert partnerskap med lokale selskaper. Avtaler med potensielle partnere i de andre målrettede europeiske markedene er også under arbeid. Great Wall Motor har valgt veien for å produsere og selge kjøretøyene sine lokalt i disse markedene, en strategi som krever betydelige investeringer, men lover vedvarende vekst i det lange løp.
Great Wall Motors engasjement for det europeiske markedet ble ytterligere befestet med etableringen av dets europeiske hovedkvarter i München i slutten av november 2021. Det fungerer som et knutepunkt for utvikling av den europeiske virksomheten og styrker selskapets samarbeid med leverandører, inkludert investeringer i ulike selskaper langs leverandørkjeden.
På Paris Motor Show i oktober 2022 viste Great Wall Motor en rekke modeller under sitt førsteklasses SUV Wey-merke, inkludert Coffee 01 og Coffee 02, med Coffee 01 som ble tilgjengelig i Europa. Denne introduksjonen av nye modeller viser selskapets dedikasjon til å møte de ulike preferansene til europeiske forbrukere.
Det er imidlertid verdt å merke seg at kinesiske bilprodusenter, inkludert Great Wall Motor, står overfor utfordringer i form av en antisubsidieundersøkelse lansert av EU mot elektriske kjøretøy fra Kina. Denne undersøkelsen har skapt ytterligere hindringer for kinesiske bilprodusenter som forsøker å etablere fotfeste på det europeiske markedet. EU-kommisjonen har satt en maksimal tidsramme på 13 måneder for å avslutte etterforskningen, med foreløpige antisubsidieavgifter som muligens vil bli pålagt innen ni måneder hvis det anses nødvendig.
Great Wall Motor sendte allerede en innsending til EU-kommisjonen 11. oktober. Selskapets president, Mu Feng, uttrykte selskapets vilje til å overvinne eventuelle problemer og akselerere inntreden på det europeiske markedet.
