Consumer Reports は年次信頼性レポートを発行しており、興味深い調査結果がいくつかあります。同社は、さまざまなモデルの信頼性を把握するために、米国の何十万人もの自動車所有者からデータを収集しています。
この報告書では、電気自動車は同等のガソリン自動車に比べて信頼性が低い傾向があることが判明しているが、一部のブランドはその傾向に逆行する形で結果を上回った。
テスラ モデル 3 の結果は、2018 年からその車を所有していた 1,000 人を超えるオーナーから集計されました。この車は 5 点満点中 3 点の信頼性スコアを与えられ、最終的には電気自動車だけではない高級コンパクトカーのグループで 3 位の座を獲得しました。電気的分類では、モデル 3 が 2 位になりました。
市場に登場した新しい車両であるにもかかわらず、1位になったのは当然のことながら起亜EV6でした。顧客はその選択に非常に満足しているようですが、Consumer Reports は依然として、車が古くなると信頼性スコアが維持できなくなる可能性があると指摘しています。
興味深いことに、古き良き日産リーフは総合スコア 70 ポイントで 3 位となり、予測信頼性スコアは 5 点中 3 点でした。
テスラと日産は電気自動車の製造において最も豊富な経験を持っており、どちらも 10 年以上にわたって電気自動車を製造しており、それは明らかです。両社が製造する車は競合他社よりもはるかに信頼性が高いが、コンシューマー・レポートによると、依然として従来の車に比べて遅れをとっているという。
Consumer Reports は、まだ非常に新しいテクノロジーであるバッテリーと電気モーターのせいだとしていますが、電気自動車が提供する新しいユーザー インターフェイスも同様に非難の余地があります。新興EV企業は成長痛と闘っており、それは頻繁なリコール、車両の問題、所有者が車に閉じ込められたり締め出されたりしていることを示している。
明らかに、EVの信頼性が比較的低いことは、増え続ける需要を満たすために新製品を市場に急いで投入しているメーカーによっても部分的に引き起こされています。
長期的には、このアプローチはメーカーと市場の両方に損害を与えます。電気自動車に対する評判は悪く、消費者は単純に電気自動車を買いたがらないのです。しかし、正直に言って、その影響を完全に検討するには時期尚早です。Consumer Reports は米国市場に限定されており、残念ながら EV の選択に関しては世界の他の国々に大きく遅れをとっています。
フォルクスワーゲン、アウディ、メルセデスが米国でEVの全ラインナップを揃える来年の同時期に結果を見るのは興味深いことだろう。現在よりもはるかに多くの電気自動車が販売されることになり、その数字はより代表的なものになるでしょう。しかし、メッセージは明らかです。品質は向上する必要があり、市場の高い需要は標準以下の車の言い訳にはならず、メーカーは取り組みを強化する必要があります。
