米国議会の議員4人は先月、「米国のための手頃な価格の電気自動車法」を導入した。この法案は、自動車とその部品を米国内で製造するという現行法の最大の不満に対処するものである。
インフレ抑制法が必要な変更をもたらし、電気自動車の購入に対して新たに 7,500 ドルの税額控除を導入したことに疑いの余地はありません。しかし、同法によって設定された基準は、米国製の車両のみが資格を与えることを意味し、多くのメーカーが除外され、顧客の選択肢が制限されました。
新たに提案された法律は要件を変更するものではなく、自動車メーカーが米国内に製造施設を設立する時間を与えるための段階的導入期間を導入するだけだ。多くの企業がすでに同国への投資を発表しており、新たな工場を建設する予定だ。しかし、そうする一方で、彼らの車両は実際に現地で製造されるまでは税額控除の対象にはなりません。
ヒュンダイはインフレ抑制法について最も声高に主張した企業の一つで、同社は米国で大きな存在感を持っており、ジョージア州に製造拠点を設立する際に不当な処罰を受けていると感じていた。 55億ドルの投資は小銭ではなく、製造が開始されるまでには数年かかり、それまではヒュンダイ自動車の価格は米国の同製品よりも7,500ドル高いことになる。
欧州と日本の当局者は、インフレ抑制法の一部延期を求めることで米国の投資確保を目的としたロビー活動を開始した。彼らは、この法案はWTO協定に違反し、国内製造業者に優位性を与えるものであり、ビジネスにとって有益であるにもかかわらず、米国の約束に反していると主張している。
米国向け電気自動車手頃な価格法は、国際自動車メーカーに一息つく余地を提供します。これにより、米国の購入者の選択肢が広がると同時に、新しい工場を完成させ、自動車とバッテリーの国内生産を開始するのに必要な期間が与えられる。この提案は依然として投資と雇用創出を保護するものだが、フォードやGMのモデル以外にも電気自動車を購入したい勤勉な国民を罰するものではない。
この提案は、最終組み立て期限を2025年12月31日に変更し、バッテリー原材料の調達要件を2029年まで延長するものである。この枠により、米国市場に注力する世界的企業は工場とバッテリー加工プロジェクトを予定通り完了するのに十分な時間が与えられ、自社の車両が引き続き税額控除の対象となることが可能となる。
新しい法律では、既存の要件と利点はすべて変更されません。これは米国への投資を計画している企業に追加の時間を与えるだけであり、この法案が通過することを祈りましょう。
