Vier Mitglieder des US-Kongresses haben letzten Monat den Affordable Electric Vehicles for America Act eingeführt. Der Gesetzentwurf befasst sich mit dem größten Kritikpunkt der aktuellen Gesetzgebung – der Anforderung, dass Autos und ihre Komponenten in den USA hergestellt werden müssen.
Es steht außer Frage, dass das Inflation Reduction Act einige notwendige Änderungen mit sich brachte und die neue Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für den Kauf eines Elektroautos einführte. Die durch das Gesetz festgelegten Schwellenwerte bedeuteten jedoch, dass nur in den USA hergestellte Fahrzeuge in Frage kamen, wodurch viele Hersteller außen vor blieben und die Auswahl der Kunden eingeschränkt wurde.
Der neue Gesetzesvorschlag ändert nichts an der Anforderung, sondern führt lediglich eine Übergangsfrist ein, um den Automobilherstellern Zeit zu geben, Produktionsstätten in den USA aufzubauen. Viele Unternehmen haben bereits Investitionen im Land angekündigt und werden neue Fabriken bauen. Aber auch wenn sie das tun, haben ihre Fahrzeuge immer noch keinen Anspruch auf Steuergutschriften, bis sie tatsächlich vor Ort hergestellt werden.
Hyundai gehört zu den Unternehmen, die sich am deutlichsten zum Inflation Reduction Act geäußert haben. Das Unternehmen ist in den USA stark vertreten und hatte das Gefühl, beim Aufbau einer Produktionsbasis in Georgia unfair bestraft zu werden. Eine Investition von 5,5 Milliarden US-Dollar ist kein Taschengeld, und es wird noch ein paar Jahre dauern, bis die Produktion beginnt, bis dahin wäre jeder Hyundai 7.500 US-Dollar teurer als seine amerikanischen Pendants.
Europäische und japanische Beamte starteten eine Lobbykampagne mit dem Ziel, US-Investitionen zu sichern, indem sie Teile des Inflation Reduction Act verschieben wollten. Sie machen geltend, dass die Gesetzgebung gegen WTO-Vereinbarungen verstößt und einheimischen Herstellern einen Vorteil verschafft – was für die Wirtschaft von Vorteil ist, aber im Widerspruch zu den Verpflichtungen steht, die die Vereinigten Staaten eingegangen sind.
Der Affordable Electric Vehicles for America Act bietet internationalen Automobilherstellern eine Atempause. Es gibt ihnen den nötigen Zeitrahmen, um neue Werke fertigzustellen und mit der inländischen Produktion von Autos und Batterien zu beginnen, während gleichzeitig die Auswahl für amerikanische Käufer erweitert wird. Der Vorschlag sichert weiterhin Investitionen und die Schaffung von Arbeitsplätzen, bestraft jedoch nicht fleißige Bürger, die über reine Ford- oder GM-Modelle hinaus Elektrofahrzeuge kaufen möchten.
Der Vorschlag verschiebt die Endmontagefrist auf den 31. Dezember 2025 und verlängert die Beschaffungspflicht für Batterierohstoffe bis 2029. Dieses Zeitfenster sollte globalen Unternehmen, die sich auf dem US-Markt engagieren, genügend Zeit geben, ihre Fabriken und Batterieverarbeitungsprojekte termingerecht fertigzustellen, sodass ihre Fahrzeuge weiterhin Anspruch auf die Steuergutschriften haben.
Das neue Gesetz lässt alle bestehenden Anforderungen und Leistungen unverändert; Es verschafft Unternehmen, die in den Vereinigten Staaten investieren möchten, einfach zusätzliche Zeit – hoffen wir, dass es durchkommt.
