W zeszłym miesiącu czterech członków Kongresu USA wprowadziło ustawę o niedrogich pojazdach elektrycznych dla Ameryki. Projekt ustawy rozwiązuje największy problem obecnego prawodawstwa – wymóg, aby samochody i ich części były produkowane w USA.
Nie ma wątpliwości, że ustawa o ograniczaniu inflacji przyniosła potrzebne zmiany i wprowadziła nową ulgę podatkową w wysokości 7500 dolarów na zakup samochodu elektrycznego. Jednak progi ustanowione w ustawie oznaczały, że kwalifikują się tylko pojazdy wyprodukowane w USA, pomijając wielu producentów i ograniczając wybór klientów.
Nowa proponowana ustawa nie zmienia tego wymogu, wprowadza jedynie okres przejściowy, aby dać producentom samochodów czas na utworzenie zakładów produkcyjnych w USA. Wiele firm ogłosiło już inwestycje w kraju i będzie budować nowe fabryki. Ale chociaż to robią, ich pojazdy nadal nie kwalifikują się do ulg podatkowych, dopóki nie zostaną faktycznie wyprodukowane lokalnie.
Hyundai to jedna z tych firm, która najgłośniej wypowiadała się na temat ustawy o ograniczaniu inflacji. Firma jest bardzo obecna w USA i czuła się niesprawiedliwie ukarana podczas zakładania bazy produkcyjnej w Gruzji. Inwestycja o wartości 5,5 miliarda dolarów nie jest kieszonkowa, a rozpoczęcie produkcji zajmie kilka lat, a do tego czasu każdy Hyundai będzie o 7500 dolarów droższy od swoich amerykańskich odpowiedników.
Urzędnicy europejscy i japońscy rozpoczęli lobbing mający na celu zabezpieczenie amerykańskich inwestycji, starając się odłożyć części ustawy o ograniczaniu inflacji. Twierdzą, że ustawodawstwo narusza porozumienia WTO i zapewnia przewagę krajowym producentom – co jest korzystne dla biznesu, ale jest sprzeczne ze zobowiązaniami podjętymi przez Stany Zjednoczone.
Ustawa o niedrogich pojazdach elektrycznych w Ameryce zapewnia międzynarodowym producentom samochodów chwilę wytchnienia. Zapewnia im ramy czasowe potrzebne do ukończenia nowych fabryk i rozpoczęcia krajowej produkcji samochodów i akumulatorów, jednocześnie zwiększając wybór dla amerykańskich nabywców. Wniosek w dalszym ciągu chroni inwestycje i tworzenie miejsc pracy, ale nie karze sumiennych obywateli, którzy chcą kupować pojazdy elektryczne wykraczające poza modele Forda lub GM.
We wniosku przesuwa się termin końcowego montażu na 31 grudnia 2025 r. i wydłuża wymóg dotyczący pozyskiwania surowców do akumulatorów do 2029 r. To okno powinno dać globalnym firmom zaangażowanym na rynek amerykański wystarczająco dużo czasu na terminowe ukończenie swoich fabryk i projektów związanych z przetwarzaniem akumulatorów, dzięki czemu ich pojazdy będą nadal kwalifikować się do ulg podatkowych.
Nowa ustawa pozostawia bez zmian wszystkie dotychczasowe wymagania i świadczenia; po prostu daje dodatkowy czas firmom planującym inwestycje w Stanach Zjednoczonych – miejmy nadzieję, że to minie.
