美国国会的四名议员上个月提出了《美国经济适用电动汽车法案》。该法案解决了当前立法中最大的问题——汽车及其零部件必须在美国境内制造的要求。
毫无疑问，《通货膨胀削减法案》带来了一些必要的改变，并为购买电动汽车引入了新的 7,500 美元税收抵免。但该法案设定的门槛意味着只有美国制造的车辆才有资格，从而将许多制造商排除在外，并限制了客户的选择。
新拟议的法案并没有改变这一要求，只是引入了一个阶段性的期限，让汽车制造商有时间在美国建立制造工厂。许多公司已经宣布在该国投资并将建设新工厂。但尽管他们这样做了，但他们的车辆在实际在当地制造之前仍然没有资格获得税收抵免。
现代汽车是对《通货膨胀削减法案》呼声最高的公司之一，该公司在美国拥有巨大的业务，在佐治亚州建立制造基地时，它感到受到了不公平的惩罚。 55 亿美元的投资可不是零花钱，而且还需要几年时间才能开始生产，在此之前，每辆现代汽车的价格将比美国同行贵 7,500 美元。
欧洲和日本官员发起了一场游说活动，旨在通过推迟《抑制通货膨胀法案》的部分内容来确保美国的投资。他们认为，该立法违反了世贸组织协议，并赋予国内制造商优势——有利于商业，但与美国做出的承诺背道而驰。
《美国经济适用电动汽车法案》为国际汽车制造商提供了喘息空间。它为他们提供了完成新工厂并开始国内生产汽车和电池所需的时间，同时扩大了美国买家的选择。该提案仍然保障投资和创造就业机会，但它不会惩罚那些想要购买福特或通用汽车以外的电动汽车的勤奋公民。
该提案将最终组装截止日期推迟至 2025 年 12 月 31 日，并将电池原材料采购要求延长至 2029 年。这一窗口期应该能让致力于美国市场的全球公司有足够的时间按计划完成其工厂和电池加工项目，从而使他们的车辆仍然有资格获得税收抵免。
新法案保留所有现有要求和福利不变；它只是为计划在美国投资的公司提供了额外的时间——让我们希望它能够通过。
