日産は、日本のにぎやかなみなとみらい地区に改造ミニバン「セレナ」を走らせ、自動運転技術の最新の進歩を祝っている。このテストの特徴は、車両内に人間のドライバーが完全に不在であることであり、このような複雑な都市環境を完全に自律的に車両が走行したのは日本初となります。日産は、高齢化社会における交通手段が急速に課題となっている日本で無人モビリティサービスを開始するという意図に本腰を入れているようだ。
この技術は、長年にわたる研究開発の成果です。日産は、日本、シリコンバレーの自社センター、および英国の evolvAD プロジェクトへの参加から得た専門知識を活用しています。人気のミニバン「セレナ」をベースにしたこの試験車両には、カメラ 14 台、レーダー 9 台、LiDAR センサー 6 台の包括的なセンサー スイートが装備されています。これらのセンサーはすべて車両の屋根に配置されており、視野の拡大を実現します。これは、狭い通りや予期せぬ障害物がほぼどこにでもある複雑な日本の都市交通をナビゲートするために不可欠です。高度な人工知能の使用により、さまざまなシナリオを認識、予測し、反応する車両の能力が向上しました。
日産は2017年から自動運転技術の大規模な試験と実証を行っている。次の段階では横浜で約20台の車両によるサービス実証試験が行われ、2025年から2026年に予定されている。この段階で日産は運用体制とサービスエコシステムを構築できるようになる。最終的な目標は、自治体や交通事業者と連携し、遠隔監視を活用した自動運転モビリティサービスを2027年に商用化することだ。
このプロジェクトはかなり複雑です。経済産業省、国土交通省、横浜市が関係しています。これらの政府機関は、専用のレベル 4 モビリティ加速委員会を通じて、新しい自動運転モビリティ サービスの開発を積極的に推進しています。日本では何事も単純ではなく、関係機関が多すぎて遅れが生じる一方で、自動運転技術を進歩させるには自動車メーカーと政府機関とのパートナーシップが重要である。
