Nissan, değiştirilmiş bir Serena minivanını Japonya'nın hareketli Minato Mirai bölgesine yerleştirdikten sonra otonom sürüş teknolojisindeki en son ilerlemelerini kutluyor. Bu testi farklı kılan şey, araçta bir insan sürücünün tamamen bulunmamasıdır; bu, Japonya'da ilk kez bir otomobilin bu kadar karmaşık bir kentsel ortamda tamamen otonom olarak dolaştığını gösteriyor. Görünüşe göre Nissan, yaşlanan bir toplumda ulaşımın hızla zorlaştığı Japonya'da sürücüsüz mobilite hizmetini başlatma niyetini ciddiye alıyor.
Teknoloji, yıllarca süren araştırma ve geliştirmenin bir sonucudur. Nissan, Japonya'daki ve Silikon Vadisi'ndeki merkezlerinin uzmanlığından ve Birleşik Krallık'ın evolvAD projesine katılımından yararlanmıştır. Popüler Serena minivanını temel alan test aracı, kapsamlı bir sensör paketiyle donatılmıştır: 14 kamera, dokuz radar ve altı LiDAR sensörü. Bu sensörlerin tümü aracın tavanına yerleştirilmiştir ve genişletilmiş bir görüş alanı sunar; bu, karmaşık Japon şehir içi trafiğinde - hemen hemen her yerde beklenmedik engellerle dolu dar sokaklarda - gezinmek için çok önemlidir. Gelişmiş yapay zekanın kullanılması, aracın çeşitli senaryoları tanıma, tahmin etme ve bunlara tepki verme yeteneğini geliştirdi.
Nissan, 2017'den bu yana otonom teknolojisine ilişkin kapsamlı testler ve gösterimler gerçekleştiriyor. Bir sonraki aşama, Yokohama'da yaklaşık 20 araçla 2025 ve 2026 için planlanan servis tanıtım testlerini içeriyor. Bu aşama, Nissan'ın operasyonel bir çerçeve ve hizmet ekosistemi oluşturmasına olanak tanıyacak. Nihai hedef, belediyeler ve ulaşım operatörleriyle işbirliği içinde, uzaktan izlemeyle desteklenen ticari otonom sürüş mobilite hizmetlerini 2027 yılında başlatmaktır.
Proje oldukça karmaşık; Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı, Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı ve Yokohama Şehri'ni kapsamaktadır. Bu hükümet organları, özel 4. Seviye Hareketlilik Hızlandırma Komitesi aracılığıyla yeni otonom hareketlilik hizmetlerinin geliştirilmesini aktif olarak desteklemektedir. Japonya'da hiçbir şey basit değil ve bu kadar çok kurum işin içinde olması gecikmeler anlamına gelse de, otomobil üreticileri ile devlet kurumları arasındaki ortaklıklar otonom sürüş teknolojisini ilerletmek için önemli.
