تحتفل شركة نيسان بأحدث تطوراتها في مجال تكنولوجيا القيادة الذاتية، بعد أن قامت بوضع سيارة ميني فان معدلة من طراز سيرينا في منطقة ميناتو ميراي الصاخبة باليابان. ما يميز هذا الاختبار هو الغياب التام للسائق البشري داخل السيارة، وهي المرة الأولى في اليابان التي تتنقل فيها سيارة في مثل هذه البيئة الحضرية المعقدة بشكل مستقل تمامًا. يبدو أن نيسان أصبحت جادة بشأن نيتها إطلاق خدمة التنقل بدون سائق في اليابان، حيث أصبح النقل في مجتمع يتقدم فيه السكان تحديًا سريعًا.
هذه التكنولوجيا هي نتيجة سنوات من البحث والتطوير. وقد استفادت نيسان من الخبرة من مراكزها في اليابان، ووادي السيليكون، والمشاركة في مشروع evolvAD في المملكة المتحدة. تم تجهيز السيارة الاختبارية، المبنية على سيارة سيرينا الصغيرة الشهيرة، بمجموعة أجهزة استشعار شاملة: 14 كاميرا، وتسعة رادارات، وستة أجهزة استشعار LiDAR. يتم وضع جميع هذه المستشعرات على سطح السيارة وتوفر مجال رؤية موسع، وهو أمر بالغ الأهمية للتنقل في حركة المرور الحضرية اليابانية المعقدة - الشوارع الضيقة ذات العوائق غير المتوقعة في كل مكان تقريبًا. أدى استخدام الذكاء الاصطناعي المتقدم إلى تحسين قدرة السيارة على التعرف على السيناريوهات المختلفة والتنبؤ بها والتفاعل معها.
تجري نيسان اختبارات وعروضًا موسعة لتكنولوجيا القيادة الذاتية منذ عام 2017. وتتضمن المرحلة التالية اختبارات عرض الخدمة مع ما يقرب من 20 مركبة في يوكوهاما، ومن المقرر إجراؤها في عامي 2025 و2026. وستسمح هذه المرحلة لنيسان ببناء إطار تشغيلي ونظام بيئي للخدمة. الهدف النهائي هو إطلاق خدمات التنقل بالقيادة الذاتية التجارية في عام 2027، بالتعاون مع البلديات ومشغلي النقل، مدعومة بالمراقبة عن بعد.
المشروع معقد إلى حد ما. وتشارك فيها وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة، ووزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة، ومدينة يوكوهاما. تعمل هذه الهيئات الحكومية بنشاط على تعزيز تطوير خدمات التنقل الذاتي الجديدة من خلال لجنة تسريع التنقل من المستوى 4 المخصصة. لا يوجد شيء بسيط في اليابان، وبينما يعني وجود عدد كبير من الهيئات المشاركة تأخيرات، فإن الشراكات بين شركات صناعة السيارات والهيئات الحكومية مهمة لتطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية.
