ルノーによれば、都市物流の未来が到来したという。同社は、象徴的なエスタフェッテからインスピレーションを得たハイテク電動バン、ZFlexEVanコンセプトを発表した。この未来的な車両は 2 年以内に生産開始される予定で、Flexis の旗印の下でのルノーとボルボ トラックとのパートナーシップの最初の具体的な成果です。
ZFlexEVan のデザインは、ツイン丸型ヘッドライトと柔らかな曲線を備えたクラシックな Estafette からヒントを得ています。
ルノーの電気自動車部門アンペールのコンセプトカーのチーフデザイナーであるサンディープ・バンブラ氏は、「バンはもはや匿名の形ではなくなる。愛らしく表現力豊かで、目を引くポップなカラーになるだろう」という未来を思い描いている。 ZFlexEVan は高さ 2.59 m (フォード トランジットよりも高い)、長さ 4.87 分で、確かにこのビジョンを体現しています。
ZFlexEVan の独自の寸法は機能によって決まります。その卓越した高さにより、ドライバーはコックピットから貨物室まで直立して歩くことができ、配送プロセスを合理化し、貴重な時間を節約できます。ルノー・グループのトップ、ルカ・デ・メオ氏によると、配送時間の30秒の短縮でも、物流事業者にとっては収益性の1％向上につながる可能性があるという。
このバンの小回転半径はルノー トゥインゴに匹敵し、都市部の狭い空間での実用性を高めます。ルノーは電動パワートレインの詳細をまだ明らかにしていないが、同社はZFlexEVanの運用コストが従来のディーゼルバンより30％安くなると主張している。
ZFlexEVan の最も画期的な機能の 1 つは、ルノー初のソフトウェア デファインド ビークルとしての地位です。これは、スマートフォンと同様に、無線によるソフトウェア アップデートを通じてバンの機能をカスタマイズおよびアップグレードできることを意味します。それは有望に聞こえますが、車両のソフトウェア面におけるルノーの実績は私たちを少し不安にさせます。 ZFlexEVan が世に出るまでに、すべてのグレムリンが解決されていることを願いましょう。
ルノーは、車両の構成に応じてさまざまな機能を表示するようにダッシュボードを再プログラムできる未来を望んでいる。このレベルの柔軟性は他の分野にも同様に拡張され、バンの航続距離、安全システム、フリート管理プラットフォームへの接続性を向上させる将来のアップデートの可能性があります。
ZFlexEVan とより広範な Flexis ベンチャーに対するルノーの野心は、単なる新しい電気バンの開発を超えて広がっています。同社は欧州のバン市場を独占することを目指しており、ZFlexEVanをこの戦略の重要な部分とみなしている。デメオ氏は、このプロジェクトを乗用車市場に対するテスラの破壊的な影響に例え、「ある意味、商用車のテスラ」とさえ呼んだ。それは大胆な声明であり、野心的な目標です。途中で予期せぬUターンがないことを祈ります。
