雷诺表示，城市物流的未来已经到来。该公司推出了 ZFlexEVan 概念车，这是一款高科技电动货车，其灵感源自标志性的 Estafette。这款未来派汽车将于两年内投入生产，是雷诺与沃尔沃卡车在 Flexis 旗下合作的第一个切实成果。
ZFlexEVan 的设计借鉴了经典 Estafette 的设计灵感，配有双圆形前灯和柔和的曲线。
雷诺电动汽车部门 Ampere 概念车首席设计师桑迪普·班布拉 (Sandeep Bhambra) 设想，未来“货车将不再是无名的形状。它们将变得可爱、富有表现力，并采用引人注目的流行颜色。” ZFlexEVan 的高度为 2.59 米（比福特全顺还高），长度为 4.87 分钟，无疑体现了这一愿景。
ZFlexEVan 的独特尺寸是由功能驱动的。其独特的高度使驾驶员能够从驾驶舱直立行走到货舱，从而简化了交付流程并节省了宝贵的时间。雷诺集团首席执行官 Luca de Meo 表示，即使交货时间缩短 30 秒，也可以使物流运营商的盈利能力提高 1%。
该货车的转弯半径与雷诺 Twingo 相当，增强了其在狭窄城市空间中的实用性。虽然雷诺尚未透露其电动动力系统的具体细节，但该公司声称 ZFlexEVan 的运营成本将比传统柴油货车便宜 30%。
ZFlexEVan 最具突破性的功能之一是它作为雷诺首款软件定义汽车的地位。这意味着货车的功能可以通过无线软件更新进行定制和升级，就像智能手机一样。尽管听起来很有希望，但雷诺在车辆软件方面的记录让我们有点不安。让我们希望，当 ZFlexEVan 上路时，所有的问题都能得到解决。
雷诺希望未来仪表板可以重新编程，根据车辆的配置显示不同的功能。这种灵活性也扩展到其他领域，未来有可能通过更新来改善货车的续航里程、安全系统以及与车队管理平台的连接。
雷诺对 ZFlexEVan 和更广泛的 Flexis 合资企业的雄心不仅仅是创造一款新型电动货车。该公司的目标是主导欧洲货车市场，并将 ZFlexEVan 视为该战略的关键部分。德梅奥甚至将该项目比作特斯拉对乘用车市场的颠覆性影响，称其为“某种程度上的商用车特斯拉”。这是一个大胆的声明和一个雄心勃勃的目标。希望一路上不会出现任何意想不到的掉头。
