По мнению Renault, будущее городской логистики уже наступило. Компания представила концепт ZFlexEVan, высокотехнологичного электрического фургона, вдохновленного культовым Estafette. Этот футуристический автомобиль, производство которого запланировано на два года, станет первым ощутимым результатом партнерства Renault с Volvo Trucks под брендом Flexis.
Дизайн ZFlexEVan заимствован у классического Estafette с двойными круглыми фарами и мягкими изгибами.
Сандип Бхамбра, главный дизайнер концепт-каров подразделения электромобилей Renault Ampere, предвидит будущее, в котором «фургоны больше не будут анонимными формами. Они будут привлекательными и выразительными и будут иметь привлекательные поп-цвета». ZFlexEVan высотой 2,59 м (выше Ford Transit) и длиной 4,87 минуты, безусловно, воплощает это видение.
Уникальные размеры ZFlexEVan обусловлены его функциональностью. Его исключительная высота позволяет водителям проходить прямо из кабины в грузовой отсек, оптимизируя процесс доставки и экономя драгоценное время. По словам главы Renault Group Луки де Мео, даже 30-секундное сокращение времени доставки может привести к увеличению прибыльности логистических операторов на 1%.
Малый радиус разворота фургона, сравнимый с радиусом поворота Renault Twingo, повышает его практичность в стесненных городских условиях. Хотя Renault еще не раскрыла характеристики своей электрической трансмиссии, компания утверждает, что ZFlexEVan будет на 30% дешевле в эксплуатации, чем обычные дизельные фургоны.
Одной из самых новаторских особенностей ZFlexEVan является его статус первого автомобиля Renault с программным управлением. Это означает, что функциональность фургона можно настраивать и обновлять с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения, как на смартфоне. Хотя это звучит многообещающе, достижения Renault в области программного обеспечения автомобилей вызывают у нас некоторую тревогу. Будем надеяться, что к тому времени, когда ZFlexEVan отправится в путь, все гремлины будут устранены.
Renault хочет, чтобы в будущем приборную панель можно было перепрограммировать для отображения различных функций в зависимости от конфигурации автомобиля. Этот уровень гибкости распространяется и на другие области, с возможностью будущих обновлений для улучшения запаса хода фургона, систем безопасности и возможности подключения к платформам управления автопарком.
Амбиции Renault в отношении ZFlexEVan и более широкого предприятия Flexis выходят за рамки простого создания нового электрического фургона. Компания стремится доминировать на европейском рынке фургонов и рассматривает ZFlexEVan как ключевую часть этой стратегии. Де Мео даже сравнил этот проект с разрушительным влиянием Tesla на рынок легковых автомобилей, назвав его «в некотором роде Tesla для коммерческих автомобилей». Это смелое заявление и амбициозная цель. Будем надеяться, что на этом пути не произойдет неожиданных разворотов.
