El futuro de la logística urbana ha llegado, según Renault. La compañía ha presentado el concepto ZFlexEVan, una furgoneta eléctrica de alta tecnología inspirada en la icónica Estafette. Este vehículo futurista, que entrará en producción dentro de dos años, es el primer resultado tangible de la asociación de Renault con Volvo Trucks bajo la marca Flexis.
El diseño del ZFlexEVan toma prestados elementos del clásico Estafette con faros gemelos redondos y curvas suaves.
Sandeep Bhambra, diseñador jefe de autos conceptuales de la división de autos eléctricos Ampere de Renault, imagina un futuro en el que "las camionetas ya no tendrán formas anónimas. Serán entrañables y expresivas y estarán disponibles en llamativos colores pop". La ZFlexEVan, con una altura de 2,59 m (más alta que una Ford Transit) y una longitud de 4,87 minutos, sin duda encarna esta visión.
Las dimensiones únicas del ZFlexEVan están impulsadas por la funcionalidad. Su altura excepcional permite a los conductores caminar erguidos desde la cabina hasta el compartimento de carga, agilizando el proceso de entrega y ahorrando un tiempo valioso. Según el jefe del Grupo Renault, Luca de Meo, incluso una reducción de 30 segundos en el tiempo de entrega puede traducirse en un aumento del 1% en la rentabilidad para los operadores logísticos.
El reducido radio de giro de la furgoneta, comparable al de un Renault Twingo, realza su practicidad en espacios urbanos reducidos. Si bien Renault aún no ha revelado los detalles de su sistema de propulsión eléctrico, la compañía afirma que la ZFlexEVan será un 30% más barata de operar que las furgonetas diésel convencionales.
Una de las características más innovadoras del ZFlexEVan es su condición de primer vehículo definido por software de Renault. Esto significa que la funcionalidad de la camioneta se puede personalizar y actualizar mediante actualizaciones de software inalámbricas, de manera muy similar a un teléfono inteligente. Aunque parezca prometedor, el historial de Renault en el ámbito del software de los vehículos nos inquieta un poco. Esperemos que para cuando el ZFlexEVan salga a la carretera, todos los gremlins hayan sido solucionados.
Renault quiere un futuro en el que el salpicadero pueda reprogramarse para mostrar diferentes funciones dependiendo de la configuración del vehículo. Este nivel de flexibilidad se extiende también a otras áreas, con potencial para futuras actualizaciones para mejorar la autonomía, los sistemas de seguridad y la conectividad de la furgoneta con las plataformas de gestión de flotas.
Las ambiciones de Renault para ZFlexEVan y la empresa más amplia Flexis se extienden más allá de la simple creación de una novedosa furgoneta eléctrica. La empresa pretende dominar el mercado europeo de furgonetas y considera que ZFlexEVan es una parte clave de esta estrategia. De Meo incluso ha comparado el proyecto con la influencia disruptiva de Tesla en el mercado de los turismos, llamándolo "en cierto modo el Tesla del vehículo comercial". Ésa es una declaración audaz y un objetivo ambicioso. Esperemos que no haya cambios de sentido inesperados en el camino.
