Laut Renault hat die Zukunft der städtischen Logistik begonnen. Das Unternehmen hat das ZFlexEVan-Konzept vorgestellt, einen Hightech-Elektrotransporter, der vom legendären Estafette inspiriert ist. Dieses futuristische Fahrzeug soll in zwei Jahren in Produktion gehen und ist das erste greifbare Ergebnis der Partnerschaft von Renault mit Volvo Trucks unter dem Banner Flexis.
Das Design des ZFlexEVan orientiert sich an der klassischen Estafette mit zwei runden Scheinwerfern und weichen Kurven.
Sandeep Bhambra, Chefdesigner von Konzeptautos für Renaults Elektroauto-Sparte Ampere, stellt sich eine Zukunft vor, in der „Transporter keine anonymen Formen mehr sein werden. Sie werden liebenswert und ausdrucksstark sein und in auffälligen Pop-Farben erhältlich sein.“ Der ZFlexEVan verkörpert diese Vision mit einer Höhe von 2,59 m (höher als ein Ford Transit) und einer Länge von 4,87 min.
Die einzigartigen Abmessungen des ZFlexEVan basieren auf der Funktionalität. Seine außergewöhnliche Höhe ermöglicht es dem Fahrer, aufrecht vom Cockpit zum Laderaum zu gehen, was den Lieferprozess rationalisiert und wertvolle Zeit spart. Laut Luca de Meo, Chef der Renault-Gruppe, kann bereits eine Verkürzung der Lieferzeit um 30 Sekunden zu einer Rentabilitätssteigerung von 1 % für Logistikunternehmen führen.
Der enge Wendekreis des Transporters, vergleichbar mit dem eines Renault Twingo, erhöht seine Praktikabilität in engen städtischen Räumen. Während Renault die Einzelheiten seines elektrischen Antriebsstrangs noch nicht bekannt gegeben hat, behauptet das Unternehmen, dass der ZFlexEVan im Betrieb 30 % günstiger sein wird als herkömmliche Diesel-Transporter.
Eines der bahnbrechendsten Merkmale des ZFlexEVan ist sein Status als erstes softwaredefiniertes Fahrzeug von Renault. Dies bedeutet, dass die Funktionalität des Transporters durch Over-the-Air-Software-Updates angepasst und erweitert werden kann, ähnlich wie bei einem Smartphone. Auch wenn es vielversprechend klingt, beunruhigt uns die Bilanz von Renault auf der Softwareseite der Fahrzeuge ein wenig. Hoffen wir, dass alle Gremlins ausgemerzt sind, wenn der ZFlexEVan auf die Straße kommt.
Renault wünscht sich eine Zukunft, in der das Armaturenbrett umprogrammiert werden könnte, um je nach Fahrzeugkonfiguration unterschiedliche Funktionen anzuzeigen. Dieses Maß an Flexibilität erstreckt sich auch auf andere Bereiche und bietet das Potenzial für zukünftige Aktualisierungen, um die Reichweite, die Sicherheitssysteme und die Konnektivität des Transporters zu Flottenmanagementplattformen zu verbessern.
Renaults Ambitionen für den ZFlexEVan und das umfassendere Flexis-Projekt gehen über die bloße Entwicklung eines neuartigen Elektrotransporters hinaus. Das Unternehmen will den europäischen Transportermarkt dominieren und sieht im ZFlexEVan einen wichtigen Teil dieser Strategie. De Meo hat das Projekt sogar mit Teslas disruptivem Einfluss auf den Pkw-Markt verglichen und es als „in gewisser Weise den Tesla des Nutzfahrzeugs“ bezeichnet. Das ist eine mutige Aussage und ein ehrgeiziges Ziel. Hoffen wir, dass es unterwegs keine unerwarteten Kehrtwendungen gibt.
