Fremtiden for urban logistikk har kommet, ifølge Renault. Selskapet har avduket ZFlexEVan-konseptet, en høyteknologisk elektrisk varebil inspirert av den ikoniske Estafette. Dette futuristiske kjøretøyet skal settes i produksjon om to år, og er det første håndgripelige resultatet av Renaults partnerskap med Volvo Trucks under Flexis-banneret.
ZFlexEVans design låner signaler fra den klassiske Estafette med to runde frontlykter og myke kurver.
Sandeep Bhambra, sjefdesigner av konseptbiler for Renaults elbilavdeling Ampere, ser for seg en fremtid hvor "varebiler ikke lenger vil være anonyme former. De vil være kjærlige og uttrykksfulle og komme i iøynefallende popfarger." ZFlexEVan, som er 2,59 m høy (høyere enn en Ford Transit) og strekker seg 4,87 min., legemliggjør absolutt denne visjonen.
ZFlexEVans unike dimensjoner er drevet av funksjonalitet. Den eksepsjonelle høyden gjør at sjåførene kan gå oppreist fra cockpiten til lasterommet, noe som effektiviserer leveringsprosessen og sparer verdifull tid. I følge Renault Group-sjef Luca de Meo, kan selv en reduksjon på 30 sekunder i leveringstid oversettes til en økning i lønnsomheten på 1 % for logistikkoperatører.
Varebilens tette snusirkel, som kan sammenlignes med den til aRenault Twingo, forbedrer dens praktiske funksjon i trange byrom. Selv om Renault ennå ikke har avslørt spesifikasjonene til sin elektriske drivlinje, hevder selskapet at ZFlexEVan vil være 30 % billigere i drift enn konvensjonelle dieselvarebiler.
En av ZFlexEVans mest banebrytende funksjoner er statusen som Renaults første programvaredefinerte kjøretøy. Dette betyr at varebilens funksjonalitet kan tilpasses og oppgraderes gjennom over-the-air programvareoppdateringer, omtrent som en smarttelefon. Selv om det høres lovende ut, gjør Renaults rekord på programvaresiden av kjøretøy oss litt urolige. La oss håpe at når ZFlexEVan kommer på veien, vil alle gremlins være utslettet.
Renault ønsker en fremtid der dashbordet kan omprogrammeres til å vise ulike funksjoner avhengig av kjøretøyets konfigurasjon. Dette fleksibilitetsnivået strekker seg også til andre områder, med potensial for fremtidige oppdateringer for å forbedre varebilens rekkevidde, sikkerhetssystemer og tilkobling til flåtestyringsplattformer.
Renaults ambisjoner for ZFlexEVan og den bredere Flexis-satsingen strekker seg lenger enn bare å lage en ny elektrisk varebil. Selskapet har som mål å dominere det europeiske varebilmarkedet og ser på ZFlexEVan som en sentral del av denne strategien. De Meo har til og med sammenlignet prosjektet med Teslas forstyrrende innflytelse på personbilmarkedet, og kalte det "Teslaen til nyttekjøretøyet på en måte." Det er en dristig uttalelse og et ambisiøst mål. La oss håpe det ikke blir noen uventede U-svinger underveis.
