르노에 따르면 도시 물류의 미래가 도래했습니다. 회사는 상징적인 Estafette에서 영감을 받은 첨단 전기 밴인 ZFlexEVan 컨셉을 공개했습니다. 2년 후에 생산에 들어갈 예정인 이 미래형 차량은 Flexis라는 이름 아래 르노와 볼보트럭의 파트너십이 맺은 최초의 가시적인 결과입니다.
ZFlexEVan의 디자인은 트윈 라운드 헤드라이트와 부드러운 곡선을 갖춘 클래식 Estafette의 단서를 차용했습니다.
르노 전기차 부문 앙페르(Ampere)의 컨셉카 수석 디자이너 산딥 밤브라(Sandeep Bhambra)는 "밴이 더 이상 익명의 형태가 아닌 사랑스럽고 표현력이 풍부하며 눈길을 사로잡는 팝 컬러가 될" 미래를 상상합니다. 높이가 2.59m(Ford Transit보다 높음)이고 길이가 4.87분인 ZFlexEVan은 이러한 비전을 확실히 구현합니다.
ZFlexEVan의 고유한 크기는 기능에 따라 달라집니다. 탁월한 높이 덕분에 운전자는 조종석에서 화물칸까지 똑바로 걸어갈 수 있어 배송 과정이 간소화되고 귀중한 시간이 절약됩니다. 르노그룹 회장 루카 드 메오(Luca de Meo)에 따르면, 배송 시간을 30초 단축해도 물류 사업자의 수익성은 1% 증가할 수 있습니다.
밴의 좁은 회전 반경은 르노 트윙고(Renault Twingo)와 비슷하여 좁은 도시 공간에서의 실용성을 높여줍니다. 르노는 아직 전기 파워트레인의 세부 사항을 공개하지 않았지만 회사는 ZFlexEVan이 기존 디젤 밴보다 작동 비용이 30% 저렴할 것이라고 주장합니다.
ZFlexEVan의 가장 획기적인 기능 중 하나는 르노 최초의 소프트웨어 정의 차량이라는 점입니다. 이는 스마트폰처럼 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 밴의 기능을 맞춤화하고 업그레이드할 수 있음을 의미합니다. 유망해 보이지만 차량의 소프트웨어 측면에 대한 르노의 기록은 우리를 약간 불안하게 만듭니다. ZFlexEVan이 도로에 나설 때쯤에는 모든 그렘린이 해결되기를 바랍니다.
르노는 차량 구성에 따라 대시보드가 다른 기능을 표시하도록 재프로그래밍될 수 있는 미래를 원합니다. 이러한 수준의 유연성은 밴의 범위, 안전 시스템 및 차량 관리 플랫폼에 대한 연결성을 개선하기 위한 향후 업데이트의 가능성과 함께 다른 영역으로도 확장됩니다.
ZFlexEVan과 더 넓은 Flexis 벤처에 대한 르노의 야망은 단지 새로운 전기 밴을 만드는 것 이상으로 확장됩니다. 회사는 유럽 밴 시장을 장악하는 것을 목표로 하며 ZFlexEVan을 이 전략의 핵심 부분으로 보고 있습니다. De Meo는 이 프로젝트를 승용차 시장에 대한 Tesla의 파괴적인 영향력에 비유하면서 이를 "상용차의 테슬라"라고 부르기도 했습니다. 이는 대담한 발언이자 야심찬 목표입니다. 이 과정에서 예상치 못한 유턴이 발생하지 않기를 바랍니다.
