メルセデス・ベンツは、新しい VAN.EA プラットフォームに基づいて構築された高級電気バンの今後の製品ラインで電気自動車市場への参入を推進しています。これらの車両は個人用と商業用の両方のために設計されており、最も過酷な条件に対応できることを確認するために、現在スウェーデンのアリエプローグで厳しい冬季テストを受けています。
VAN.EA プラットフォームは、メルセデスがさまざまなサイズと構成のバンを作成できるようにするモジュラー システムです。フロントの電動パワートレイン、バンのサイズを決定するバッテリーを備えた中間セクション、全輪駆動アプリケーション用のオプションのリアモーターの 3 つの主要セクションを備えています。この柔軟性は、メルセデスが高級リムジンから実用的なファミリーカーや配送用バンに至るまであらゆるものを生産できることを意味します。 4MATIC AWD システムは、航続距離を向上させ、あらゆる気象条件で信頼性の高いパフォーマンスを提供するように設計されています。
これらの新しい電気バンには 800V 充電システムが搭載されており、充電時間が短縮されます。これらの車両には、インフォテインメントから自動運転まであらゆるものを制御するソフトウェア システムの最新版であるメルセデス ベンツ オペレーティング システム (MB.OS) も搭載されます。メルセデスは、このバンの 2 つの主要バージョンを計画しています。家族旅行やモバイル オフィスなどの個人用の VAN.EA-P と、配送サービスやキャンピングカーの改造などの商業用の VAN.EA-C です。
スウェーデンでの冬季テスト中、メルセデスはバンが氷や雪の路面でどのように機能するかに焦点を当てている。 -30°C という極端な気温では、車両の熱管理と車内の快適性がテストされます。バンはテスト前に特別な冷却室で冷却され、氷点下でもすべてのシステムが正しく動作することが保証されます。テストでは、充電システムとバンが滑りやすい路面をどのように処理するかもチェックされます。
メルセデスはまた、困難な条件下でもバンがスムーズに動作することを保証するために、車両のダイナミクスを評価しています。このモデルには、洗練されたサスペンション セットアップとリアアクスル ステアリングが組み込まれており、ハンドリングを向上させ、回転半径を短縮します。これらの試験から収集されたデータは、リアルタイムでバンを微調整するためにフィードバックされています。
2026 年以降、すべての新しい Mercedes-Benz 電気バンは VAN.EA アーキテクチャに基づいて構築されます。メルセデスは、来年年末までにバンの販売台数の20％を電気バンが占め、2030年までに50％に達することを目指している。自動車メーカーは、今後発売される電気バンが幅広い顧客層を満足させると信じており、集中的なテストにより、どのような環境でも効果的に動作できることが確認された。
