मर्सिडीज-बेंजिस नए VAN.EA प्लेटफॉर्म पर निर्मित लक्जरी इलेक्ट्रिक वैन की अपनी आगामी श्रृंखला के साथ इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में आगे बढ़ रही है। व्यक्तिगत और व्यावसायिक उपयोग दोनों के लिए डिज़ाइन किए गए इन वाहनों का वर्तमान में आर्जेप्लॉग, स्वीडन में कठोर शीतकालीन परीक्षण किया जा रहा है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे सबसे चरम स्थितियों को संभाल सकें।
VAN.EA प्लेटफ़ॉर्म एक मॉड्यूलर सिस्टम है जो मर्सिडीज को विभिन्न प्रकार के वैन आकार और कॉन्फ़िगरेशन बनाने की अनुमति देता है। इसमें तीन मुख्य खंड हैं: सामने इलेक्ट्रिक पावरट्रेन, बैटरी वाला मध्य खंड जो वैन का आकार निर्धारित करता है, और ऑल-व्हील ड्राइव अनुप्रयोगों के लिए एक वैकल्पिक रियर मोटर। इस लचीलेपन का मतलब है कि मर्सिडीज हाई-एंड लिमोसिन से लेकर व्यावहारिक पारिवारिक वाहन और डिलीवरी वैन तक सब कुछ तैयार कर सकती है। 4MATIC AWD प्रणाली को ड्राइविंग रेंज में सुधार करने और सभी मौसम स्थितियों में विश्वसनीय प्रदर्शन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
इन नई इलेक्ट्रिक वैन में 800V चार्जिंग सिस्टम शामिल होगा, जिसका अर्थ है तेज़ चार्जिंग समय। वाहनों में मर्सिडीज-बेंज ऑपरेटिंग सिस्टम (एमबी.ओएस) की सुविधा भी होगी, जो सॉफ्टवेयर सिस्टम का नवीनतम संस्करण है जो इंफोटेनमेंट से लेकर स्वायत्त ड्राइविंग तक सब कुछ नियंत्रित करता है। मर्सिडीज वैन के दो मुख्य संस्करणों की योजना बना रही है: निजी उपयोग के लिए VAN.EA-P, जैसे पारिवारिक यात्राएं या मोबाइल कार्यालय, और व्यावसायिक उपयोग के लिए VAN.EA-C, जैसे डिलीवरी सेवाएं या कैंपर रूपांतरण।
स्वीडन में शीतकालीन परीक्षण के दौरान, मर्सिडीज इस बात पर ध्यान केंद्रित कर रही है कि बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर वैन कैसा प्रदर्शन करती हैं। अत्यधिक तापमान, 30 डिग्री सेल्सियस से भी कम, वाहन के थर्मल प्रबंधन और आंतरिक आराम का परीक्षण करता है। परीक्षण से पहले वैन को विशेष ठंडे कक्षों में ठंडा किया जाता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि सभी सिस्टम ठंडे तापमान में सही ढंग से काम करते हैं। परीक्षण चार्जिंग सिस्टम की भी जांच करते हैं और वैन फिसलन वाली सतहों को कैसे संभालते हैं।
मर्सिडीज वाहन की गतिशीलता का भी मूल्यांकन कर रही है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वैन चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में भी सुचारू रूप से काम करें। मॉडल में परिष्कृत सस्पेंशन सेटअप और रियर-एक्सल स्टीयरिंग शामिल है, जो हैंडलिंग को बढ़ावा देता है और टर्निंग सर्कल को छोटा करता है। इन परीक्षणों से एकत्र किए गए डेटा को वास्तविक समय में वैन को बेहतर बनाने के लिए वापस फीड किया जा रहा है।
2026 से शुरू होकर, प्रत्येक नई मर्सिडीज‑बेंज इलेक्ट्रिक वैन VAN.EA आर्किटेक्चर पर बनाई जाएगी। मर्सिडीज का लक्ष्य है कि इलेक्ट्रिक वैन अगले साल के अंत तक अपनी वैन की मात्रा का 20% और 2030 तक 50% तक पहुंच जाए। ऑटोमेकर का मानना है कि उसकी आगामी इलेक्ट्रिक वैन व्यापक ग्राहक आधार को संतुष्ट करेगी, और गहन परीक्षण से पुष्टि होती है कि वे किसी भी सेटिंग में प्रभावी ढंग से काम कर सकते हैं।
