Mercedes-Benz drängt mit seiner kommenden Reihe luxuriöser Elektrotransporter, die auf der neuen VAN.EA-Plattform basieren, in den Markt für Elektrofahrzeuge vor. Diese sowohl für den privaten als auch für den gewerblichen Gebrauch konzipierten Fahrzeuge werden derzeit im schwedischen Arjeplog strengen Wintertests unterzogen, um sicherzustellen, dass sie den extremsten Bedingungen standhalten.
Die VAN.EA-Plattform ist ein modulares System, das es Mercedes ermöglicht, verschiedene Transportergrößen und -konfigurationen zu erstellen. Es besteht aus drei Hauptabschnitten: dem elektrischen Antriebsstrang vorne, dem Mittelteil mit der Batterie, die die Größe des Transporters bestimmt, und einem optionalen Heckmotor für Allradantriebsanwendungen. Diese Flexibilität ermöglicht es Mercedes, alles zu produzieren, von High-End-Limousinen bis hin zu praktischen Familienfahrzeugen und Lieferwagen. Das 4MATIC AWD-System wurde entwickelt, um die Reichweite zu verbessern und zuverlässige Leistung bei allen Wetterbedingungen zu bieten.
Diese neuen Elektrotransporter werden über ein 800-V-Ladesystem verfügen, was kürzere Ladezeiten bedeutet. Die Fahrzeuge werden außerdem mit dem Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) ausgestattet sein, der neuesten Version des Softwaresystems, das alles vom Infotainment bis zum autonomen Fahren steuert. Mercedes plant zwei Hauptversionen des Transporters: den VAN.EA-P für den privaten Einsatz, etwa für Familienausflüge oder mobile Büros, und den VAN.EA-C für den gewerblichen Einsatz, etwa für Lieferdienste oder Camper-Umbauten.
Bei den Wintertests in Schweden konzentriert sich Mercedes darauf, wie sich die Transporter auf vereisten und verschneiten Straßen schlagen. Die extremen Temperaturen von bis zu -30 °C stellen das Wärmemanagement und den Innenraumkomfort des Fahrzeugs auf die Probe. Vor dem Test werden die Transporter in speziellen Kühlkammern gekühlt, um sicherzustellen, dass alle Systeme auch bei Minustemperaturen ordnungsgemäß funktionieren. Bei den Tests werden auch das Ladesystem und der Umgang der Transporter mit rutschigem Untergrund überprüft.
Mercedes bewertet außerdem die Fahrzeugdynamik, um sicherzustellen, dass die Transporter auch unter schwierigen Bedingungen reibungslos funktionieren. Die Modelle verfügen über eine ausgeklügelte Federungsabstimmung und Hinterachslenkung, die das Handling verbessern und den Wendekreis verkürzen. Die bei diesen Versuchen gesammelten Daten werden zurückgeführt, um die Transporter in Echtzeit zu optimieren.
Ab 2026 wird jeder neue Elektrotransporter von Mercedes-Benz auf der VAN.EA-Architektur gebaut. Mercedes strebt an, dass Elektrotransporter bis Ende nächsten Jahres 20 % des Lieferwagenvolumens ausmachen und bis 2030 50 % erreichen. Der Autohersteller geht davon aus, dass seine kommenden Elektrotransporter eine breite Kundenbasis zufriedenstellen werden, und die intensiven Tests bestätigen, dass sie in jeder Umgebung effektiv funktionieren.
