レザーは高級車のインテリアを一世紀にわたって独占してきましたが、私はレザーに対する私たちの執着を理解するのにいつも苦労していました。 7月中旬の暑さでは、フライパンは灼熱のフライパンと化し、1月になると氷の塊の上に座っているような気分になります。そして、10年も使用すると、古いソファのようにひび割れてしまいます。それにも関わらず、自動車メーカーはそれを高級贅沢品の譲れない部分として扱っています。
しかし、最終的に内部反乱を起こすのは、手縫いの皮とバリクルミの本場であるクルーに任せてください。ベントレー初の全電気生産車である次期トルカル クロスオーバーは、標準的な牛小屋の美学を捨て、純粋なサマセット メリノ ウールと千層木材のベニヤを使用しています。
これは、シリコンバレーが「ビーガンレザー」としてブランド名を変更するのが大好きな、石油由来の合成ビニールではありません。ベントレーは、18世紀からウールを織っているサマセットの歴史ある織物工場であるフォックス・ブラザーズと提携し、100%認定メリノウールから紡績された初の自動車用生地を作成しました。
他の高級キャビンで使用されている、リサイクル ポリエステルで薄められた薄っぺらな 30% ウール混紡素材の代わりに、この生地は柔らかく、自然な通気性があり、リブ編みのキルティングでトリミングされています。クルミの端材と再生紙を 1,000 枚圧縮して層にして厚さ 1 mm 未満にスライスしたオンブレ化粧板と並べて、真っ黒から豊かな木の色調まで自然な色合いを生み出します。特注のカンブリア クリスタル ダイヤルとサンバースト アルミニウム ダッシュボードを取り入れたキャビンは、車輪がついた特別なサヴィル ロウ ラウンジのように感じられます。
当然のことながら、ベントレーのマーケティング部門はこのマシンを、真の英国ユーモアを表す「アーバン EV」と呼ぶことにしました。長さ 5,000 ミリメートルのトルカルは、田舎の邸宅とほぼ同じくらい「都会的」です。それでも、デザイナーたちは視覚的な巧妙な手腕を発揮しました。
古典的な幅広ショルダーのコンチネンタル R とブルックランズから直接インスピレーションを得たトーカルは、直立したフロントフェイシア、フレームレスガラス、および肥大化したクロスオーバーシルエットを避ける雨樋のないドアスキンを採用しています。 22 インチのホイールで転がりながら、暴走した配達用バンのように交通量の上にそびえ立つことなく、道路の存在感を示します。
オーダーメイドのウールとハンドカットのクリスタルの下で、機械的なハードウェアはきちんと本格的です。 Torcal は、フォルクスワーゲン グループの 800V プレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) アーキテクチャを電動ポルシェ カイエンと共有しています。これは、2 つの電気モーターが 900 馬力近くの出力を発揮し、112 kWh の巨大なバッテリー パックから電力を供給されることを意味します。最大 400 kW のピーク充電速度が可能な 800 V 電気スパインのおかげで、高速 DC プラグを使用すると、7 分以内に 161 km の範囲をバッテリーに充電できます。
直線性能は相応に荒々しいだろう。ベントレーの研究開発責任者であるマティアス・ラーベ氏は、トルカルがベントレー史上最も猛烈な加速を実現すると約束している。これは、同ブランドのハイブリッド コンチネンタル GT が記録した時速 100 マイルまでの 3.2 秒のスプリントを余裕で上回ることを意味します。
本物のベントレー精神で、英国人はキャビンのスピーカーから偽のSFシンセサイザーのハム音を流すのではなく、本物のスタジオミュージシャンにアコースティックパーカッションと楽器の録音を依頼し、それらを重ねてハードスロットル下のクラシックなツインターボV8の感情的なリズムを再現しました。ピッチとロールを分離するアクティブデュアルバルブエアサスペンションと組み合わせると、壊れたアスファルトの上でも楽に浮きながらフラットにコーナリングできるはずです。
Torcal の初値は約 19 万 9,000 ユーロと予想されており、比較的手頃な価格の 8 万 2,000 ユーロから始まるテクノロジーを多用した BMW iX を大きく上回ります。また、2 ドアの巨大な 38 万 7,000 ユーロの電気バージである、貴族のロールス・ロイス スペクターを簡単に下回ります。その最も激しいダイナミックなライバルは、10万4,900ユーロのロータス・エレトレと、17万6,000ユーロ近い価格で販売される次期レンジローバー・エレクトリックとから来るだろう。
Torcal は、Crewe メーカーにとって岐路に立つ瞬間に達しました。 CEOのフランク・ステファン・ヴァライザー氏のリーダーシップの下、ベントレーは超高級車の購入者が依然として燃焼音を求めていることを認め、2030年までに電気自動車のみとなるという当初の計画を延期した。しかし、ベントレーのエンジニアは、キャビンスペースを台無しにするジェリービーンズ形状で空力記録を追うのではなく、実際の走行距離350～370マイルを選択した。
ベントレーは、スクリーンで覆われた無菌の回転式家電を新たに製造することを拒否したが、その過程で、現代の電気贅沢の真の公式を破った可能性がある。 Torcal は、瞬時のトルクと静かな電気モーターが、昔ながらの職人技、触覚の魅力、そして紛れもない機械的個性を犠牲にして実現する必要がないという、非常に高価な約束です。
