皮革在豪华汽车内饰方面享有长达一个世纪的垄断地位，但我一直很难理解我们对它的痴迷。在七月中旬的炎热中，它变成了一个灼热的煎锅，而到了一月，感觉就像坐在一块冰上。然后，使用十年后，它就像旧沙发一样破裂。尽管如此，汽车制造商仍将其视为高端奢侈品中不可谈判的部分。
但克鲁——手工缝制皮革和毛边胡桃木的故乡——最终会发动一场内部叛乱。即将推出的 Torcal 跨界车是宾利首款全电动量产车，它放弃了标准的牛棚美学，采用纯萨默塞特美利奴羊毛和千层木饰面。
这不是硅谷喜欢将其重新命名为“纯素皮革”的合成石油衍生乙烯基。 Bentley 与 Fox Brothers（一家历史悠久的萨默塞特布厂，自 18 世纪以来一直在织造羊毛）合作，创造了首款由 100% 经过认证的美利奴羊毛纺成的汽车织物。
这种材料与其他豪华客舱中用再生聚酯稀释的脆弱的 30% 羊毛混纺材料不同，这种材料柔软、自然透气，并饰有罗纹绗缝。它旁边的渐变色单板由 1,000 层压缩的胡桃木边角料和再生纸组成，切成厚度不到 1 毫米的条子，产生从漆黑到丰富的木质色调的自然褪色。考虑到定制的坎布里亚水晶表盘和旭日形铝制仪表板，驾驶室感觉就像一个定制的带轮子的萨维尔街休息室。
自然地，宾利的营销部门选择将这款机器称为“城市电动汽车”，这代表了一些真正的英国幽默。 Torcal 长度为 5,000 毫米，几乎与乡村庄园一样“城市化”。尽管如此，设计师还是施展了视觉上的花招。
Torcal 直接从经典的宽肩 Continental R 和 Brooklands 中汲取灵感，采用直立的前仪表板、无框玻璃和无排水沟门皮，避免了臃肿的跨界轮廓。它配备 22 英寸的车轮，可以预测道路存在，而不会像失控的送货车那样高耸在交通之上。
在所有定制的羊毛和手工切割的水晶之下，机械硬件是相当严肃的。 Torcal 与保时捷 Cayenne 电动车共享大众集团的 800V 高级电动平台 (PPE) 架构。这意味着两台电动机可提供约 900 马力的功率，并由 112 kWh 的大型电池组供电。得益于峰值充电速度高达 400 kW 的 800V 电源，您可以使用高速直流插头在七分钟内将电池充满 161 公里的续航里程。
直线表现将适当野蛮。宾利的研发主管马蒂亚斯·拉贝 (Matthias Rabe) 承诺，Torcal 将提供该品牌历史上最强劲的加速性能。这意味着它将轻松超越该品牌混合动力欧陆 GT 的 3.2 秒冲刺至 62 英里/小时。
本着真正的宾利精神，英国人并没有通过机舱扬声器发出虚假的科幻合成器嗡嗡声，而是委托真正的录音室音乐家录制原声打击乐器和乐器，将它们分层以重现经典双涡轮增压 V8 在猛烈油门下的情感节奏。与可解耦俯仰和侧倾的主动双阀空气悬架搭配使用，它应该可以在破碎的沥青上毫不费力地漂浮时平转。
Torcal 的起售价预计约为 199,000 欧元，远高于科技含量较高的 BMW iX，后者的起价相对适中，为 82,000 欧元。它还可以轻易地削弱贵族劳斯莱斯 Spectre 的价格，这是一艘价值 387,000 欧元的巨大两门电动驳船。其最激烈的竞争将来自售价为 104,900 欧元的莲花 Eletre 和即将上市的零售价接近 176,000 欧元的路虎揽胜电动车。
对于克鲁制造商来说，Torcal 正处于十字路口。在首席执行官 Frank-Steffen Walliser 的领导下，宾利推迟了原定到 2030 年完全电动化的计划，承认超豪华买家仍然想要燃烧的声音。但宾利工程师并没有追求破坏座舱空间的软糖形状的空气动力学记录，而是选择了 350 至 370 英里的实际行驶里程。
宾利拒绝制造另一种无菌、屏幕窒息的滚动设备，在这个过程中，它可能破解了现代电动豪华车的真正公式。 Torcal 是一个非常昂贵的承诺，即时扭矩和静音电动机不必以牺牲老式工艺、触觉魅力和明显的机械个性为代价。
