Deri, lüks otomobillerin iç mekanları üzerinde yüzyıldır tekel sahibi olmuştur ancak ben ona olan takıntımızı anlamakta her zaman zorlandım. Temmuz ortası sıcağında kavurucu bir tavaya dönüşür ve Ocak ayına gelindiğinde sanki bir buz bloğunun üzerinde oturuyormuş gibi hissedersiniz. On yıllık kullanımın ardından eski bir kanepe gibi çatlıyor. Ve tüm bunlara rağmen, otomobil üreticileri bunu üst düzey lüksün tartışılmaz bir parçası olarak görüyor.
Ancak sonunda bir iç isyan başlatma işini, elle dikilmiş derilerin ve cevizlerin evi Crewe'ye bırakın. Bentley'in ilk tamamen elektrikli üretim otomobili olan yaklaşan Torcal crossover, standart inek barakası estetiğini terk ederek saf Somerset merinos yünü ve bin katmanlı ahşap kaplamalar kullanıyor.
Bu, Silikon Vadisi'nin "vegan deri" olarak yeniden markalamayı sevdiği sentetik, petrol türevi vinil değil. Bentley, %100 sertifikalı merinos yününden eğrilen ilk otomotiv kumaşını yaratmak için on sekizinci yüzyıldan beri yün dokuyan tarihi bir Somerset kumaş fabrikası olan Fox Brothers ile işbirliği yaptı.
Diğer lüks kabinlerde geri dönüştürülmüş polyesterle seyreltilmiş yüzde otuz oranındaki dayanıksız yün karışımları yerine, bu kumaşlar yumuşaktır, doğal olarak nefes alabilir ve fitilli kapitone ile süslenmiştir. Zifiri siyahtan zengin ahşap tonlarına kadar doğal bir solukluk yaratmak için 1 mm'den daha ince şeritler halinde dilimlenmiş, kesilmiş 1000 sıkıştırılmış ceviz tabakası ve geri dönüştürülmüş kağıttan oluşan bir ombré kaplamanın yanında yer alır. Özel Cumbria Crystal kadranları ve Sunburst alüminyum panelleri de hesaba kattığınızda kabin, tekerlekler üzerinde özel olarak tasarlanmış bir Savile Row salonu gibi hissettiriyor.
Doğal olarak Bentley'in pazarlama departmanı bu makineye tam anlamıyla İngiliz mizahını temsil eden "Urban EV" adını vermeyi tercih etti. 5.000 mm uzunluğundaki Torcal, neredeyse bir taşra mülkü kadar "kentsel". Yine de tasarımcılar görsel bir el çabukluğu yakalamışlar.
Klasik geniş omuzlu Continental R ve Brooklands'den doğrudan ilham alan Torcal, dik bir ön şerit, çerçevesiz cam ve şişkin crossover siluetini önleyen oluksuz kapı kaplamalarına sahiptir. 22 inçlik tekerlekler üzerinde yuvarlanarak, kontrolden çıkan bir teslimat minibüsü gibi trafiğin üzerinde yükselmeden yoldaki varlığını yansıtır.
Tüm bu ısmarlama yün ve elle kesilmiş kristalin altında, mekanik donanım yeterince ciddi. Torcal, Volkswagen Grubu'nun 800V Premium Platform Electric (PPE) mimarisini electricPorsche Cayenne ile paylaşıyor. Bu, 112 kWh'lik devasa bir pil paketiyle beslenen, 900 beygir gücüne yakın bir güç sağlayan iki elektrik motoru anlamına geliyor. 400 kW'a kadar en yüksek şarj hızlarına ulaşabilen 800 V'luk elektrik omurgası sayesinde, yüksek hızlı bir DC fişiyle 161 km'lik menzili yedi dakikadan kısa sürede aküye aktarabilirsiniz.
Düz hat performansı uygun şekilde vahşi olacaktır. Bentley'in araştırma ve geliştirme şefi Matthias Rabe, Torcal'ın marka tarihindeki en çarpıcı ivmeyi sağlayacağının sözünü veriyor. Bu, markanın hibrit Continental GT'sinin 62 mil/saat hıza ulaştığı 3,2 saniyelik sürati rahatça gölgede bırakacağı anlamına geliyor.
İngilizler, gerçek bir Bentley ruhuyla, kabin hoparlörlerine sahte bilimkurgu sentezleyici uğultuları pompalamak yerine, gerçek stüdyo müzisyenlerini akustik perküsyon ve enstrümanları kaydetmeleri için görevlendirdi ve bunları, sert gaz altında klasik bir çift turbolu V8'in duygusal ritmini yeniden yaratmak için katmanlara yerleştirdi. Eğim ve yuvarlanmayı ayıran aktif çift valfli havalı süspansiyonla eşleştirildiğinde, kırık asfalt üzerinde zahmetsizce yüzerken düz bir şekilde viraj almalı.
Torcal'ın 199.000€ civarında bir açılış fiyatı etiketi taşıması bekleniyor; bu, nispeten mütevazı bir 82.000€'dan başlayan, teknoloji ağırlıklı BMW iX'in çok üzerinde bir rakama ulaşıyor. Aynı zamanda, iki kapılı, 387.000 Euro'luk devasa bir elektrikli mavna olan aristokrat Rolls-Royce Spectre'ı da kolayca alt ediyor. En şiddetli dinamik rekabeti 104.900€'luk Lotus Eletre ve 176.000€'ya yakın perakende satışı yapılacak olan Range Rover Electric'ten gelecek.
Torcal, Crewe üreticisi için bir dönüm noktasına geldi. CEO Frank-Steffen Walliser'ın liderliğinde Bentley, ultra lüks alıcıların hala yanma sesini istediğini kabul ederek 2030 yılına kadar tamamen elektrikli hale gelme yönündeki orijinal planını geri çekti. Ancak Bentley mühendisleri, kabin alanını mahveden jelibon şekilleriyle aerodinamik rekorları kovalamak yerine, 350 ila 370 mil arası gerçek dünyadaki sürüş menzilini tercih etti.
Bentley başka bir steril, ekranla boğulmuş döner cihaz yapmayı reddetti ve bu süreçte modern elektrikli lüksün gerçek formülünü çözebilirdi. Torcal, anlık tork ve fısıltı sessizliğinde elektrik motorlarının eski usul işçilikten, dokunsal çekicilikten ve şaşmaz mekanik kişilikten ödün vermek zorunda olmadığına dair çok pahalı bir vaattir.
