多くのドライバーにとって、電気自動車のことを考えると、バッテリーという大きな懸念が浮かび上がります。どこまで行けるでしょうか？どこで請求すればいいですか？どのくらい待ちますか？この「航続距離に対する不安」が、多くの人が依然としてガソリンを使い続ける主な理由です。しかし、充電するために停止する必要がなかったらどうなるでしょうか?高速道路を走行中に車が充電できたらどうなるでしょうか?これはもうSFではありません。フランスの公共高速道路での新たなテストにより、それが可能であることが証明されており、実際には非常に速いです。
この画期的な試みは、パリ郊外の交通量の多い高速道路 A10 の 1.5 キロメートル (1 マイル弱) の区間で行われています。 VINCI Autoroutes が主導するこのプロジェクトには、テクノロジー企業 Electreon、ギュスターヴ エッフェル大学、ハッチンソンなど複数のパートナーが集まります。
完璧な条件を備えた閉鎖されたテストコースとは程遠く、チームはセミトラック、ボックスバン、普通乗用車、バスの 4 台の異なる EV を改造し、実際の交通に投入しました。目標は、道路に埋め込まれたテクノロジーであるダイナミックワイヤレス充電が現実の世界で機能するかどうかを確認することでした。
控えめに言っても、その結果は目を見張るものがあります。このシステムは、300 kW を超えるピーク レートで、平均電力が 200 kW をわずかに超える程度で、走行中の車両にエネルギーを転送することに成功しました。これは非常に大きな電力です。300 kW は、テスラの V3 スーパーチャージャーなど、最新かつ最も強力なプラグイン ステーションと同じレベルにあります。
この速度であれば、ドライバーはわずか数分で大幅な航続距離を伸ばすことができます。ここでの違いは非常に大きく、ドライバーは何も行いません。車は専用レーンを走行するだけでバッテリーが満タンになります。この技術は、電気自動車の妨げとなっている最大の問題、つまりバッテリーそのものを解決できる可能性がある。
現在、EVが長距離航続するためには、巨大で重くて高価なバッテリーパックが必要ですが、大量の原材料が使用され、車の価格が高騰し、常に数百ポンドもの重量がかかるため車両の効率が低下します。 EV が走行中に道路から電力を「摂取」できれば、すべてのエネルギーを持ち運ぶ必要がなくなります。はるかに小さく、軽く、安価なバッテリーを使用できる可能性があります。
そして、これは単なる理論ではありません。 Electreon は、このモデルがイスラエルのテルアビブの公共バスのプロジェクトで機能することをすでに証明しています。この路上ワイヤレス充電をバス路線沿いの要所要所に設置することで、同社は根本的な変化を起こすことができました。電気バスは当初400kWhの巨大なバッテリーを必要としていたが、現在は約45kWhのバッテリーで走行できる。これは、バスを強制的に停止させたり、デポの充電器で時間を無駄にすることなく、バッテリーのサイズ、重量、コストをほぼ 90% 削減したことになります。
バッテリーの問題の解決に加えて、路上システムには他の大きな利点もあります。舗装に組み込まれているため、破損したり凍結したりする可動部品はありません。このシステムは磁場を使用して電力を伝達し、大雨、雪、または氷の中でも完璧に機能します。これにより、ドライバーは高電圧ケーブルを扱うために暴風雨の最中に外に出たり、充電ステーションで氷の上で滑る危険を冒したりする必要がなくなるため、信頼性と安全性が向上します。
フランスでは輸送が温室効果ガス排出量の約 3 分の 1 を占めているため、このイノベーションはトラック運送部門の環境フットプリントを削減するために不可欠である可能性があります。この試験に参加している企業はまだ当面の次の動きについて概要を明らかにしていないが、バス、トラック、乗用車がすべて同じ充電インフラを利用できることを実証したことは、この技術が大幅に大規模な導入に向けて準備ができていることを証明している。
