많은 운전자들에게 전기 자동차에 대해 생각할 때 가장 큰 걱정거리 중 하나는 바로 배터리입니다. 얼마나 멀리 갈 수 있나요? 어디서 청구하나요? 얼마나 기다려야 합니까? 이러한 "주행 거리 불안"은 많은 사람들이 여전히 휘발유를 고수하는 주된 이유입니다. 하지만 충전을 위해 멈출 필요가 없다면 어떨까요? 고속도로를 운전하는 동안 자동차가 충전될 수 있다면 어떨까요? 이것은 더 이상 공상과학 소설이 아닙니다. 프랑스 공공 고속도로에서의 새로운 테스트는 이것이 가능하다는 것을 증명하고 있으며 실제로는 매우 빠릅니다.
이 획기적인 시험은 파리 외곽의 혼잡한 A10 고속도로의 1.5km 구간에서 진행되고 있습니다. VINCI Autoroutes가 주도하는 이 프로젝트는 기술 회사 Electreon, Gustave 에펠 대학, Hutchinson을 포함한 여러 파트너를한데 모았습니다.
팀은 완벽한 조건의 폐쇄형 테스트 트랙이 아닌 세미 트럭, 박스 밴, 일반 승용차, 버스 등 4가지 EV를 개조하여 실제 교통에 투입했습니다. 목표는 도로에 내장된 기술인 동적 무선 충전이 현실 세계에서 작동할 수 있는지 확인하는 것이었습니다.
결과는 아무리 말해도 놀랍습니다. 이 시스템은 300kW가 넘는 최고 속도로 움직이는 차량에 에너지를 성공적으로 전달했으며, 평균 전력은 200kW를 약간 넘었습니다. 이는 엄청난 전력입니다. 300kW는 Tesla의 V3 슈퍼차저와 같은 최신의 가장 강력한 플러그인 스테이션과 동일한 리그에 속합니다.
그 속도에서 운전자는 단 몇 분 만에 의미 있는 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 여기서의 차이점은 엄청납니다. 운전자는 아무것도 하지 않습니다. 자동차가 특별 차선을 넘어가기만 하면 배터리가 충전됩니다. 이 기술은 전기 자동차의 발목을 잡는 가장 큰 문제인 배터리 자체를 해결할 수 있습니다.
오늘날 장거리 주행을 위해서는 EV에 많은 원자재를 사용하고, 자동차 가격을 높이고, 항상 수백 파운드의 추가 중량을 운반하기 때문에 차량의 효율성을 떨어뜨리는 거대하고 무겁고 값비싼 배터리 팩이 필요합니다. EV가 운전하면서 도로에서 전력을 "마실" 수 있다면 모든 에너지를 가지고 다닐 필요가 없을 것입니다. 훨씬 더 작고, 가볍고, 저렴한 배터리를 사용할 수 있습니다.
그리고 이것은 단순한 이론이 아닙니다. Electreon은 이미 이스라엘 텔아비브의 공공 버스 프로젝트에서 이 모델이 작동한다는 것을 입증했습니다. 이 도로 내 무선 충전을 버스 노선의 전략적 지점에 설치함으로써 회사는 획기적인 변화를 가져올 수 있었습니다. 원래 400kWh의 거대한 배터리가 필요했던 전기버스는 이제 약 45kWh의 배터리로 운행된다. 이는 버스를 강제로 정지시키고 충전소 충전기에서 시간을 낭비하지 않고도 배터리 크기, 무게 및 비용을 거의 90% 감소시키는 것입니다.
배터리 문제를 해결하는 것 외에도 인로드 시스템에는 다른 주요 장점이 있습니다. 포장도로에 내장되어 있어 깨지거나 얼어붙을 움직이는 부품이 없습니다. 이 시스템은 자기장을 사용하여 전력을 전송하며 폭우, 눈 또는 얼음 속에서도 완벽하게 작동합니다. 이는 운전자가 고전압 케이블을 다루기 위해 폭풍우 한가운데서 나가거나 충전소에서 얼음에 미끄러질 위험이 없기 때문에 신뢰성과 안전성을 향상시킵니다.
운송은 프랑스 온실가스 배출량의 약 3분의 1을 차지하므로 이러한 혁신은 트럭 운송 부문의 환경 영향을 줄이는 데 필수적일 수 있습니다. 시험에 참여한 회사는 아직 즉각적인 다음 조치를 설명하지 않았지만 버스, 트럭 및 자동차가 모두 동일한 충전 인프라를 활용할 수 있음을 입증함으로써 해당 기술이 훨씬 더 큰 규모의 채택을 위해 준비되었음을 입증합니다.
